然而，10月17日小泉突然参拜靖国神社彻底破坏了这一盛事。按日本防卫厅有关官员的说法，解放军军乐团“愤怒取消”了原来的计划，中国国防部10月27日正式通知日方，“考虑到当前中日关系的现状，解放军军乐团不参加美日中军乐团节了”。对此，日本防卫厅的一名官员还颇有情绪地说：“我们期望着解放军军乐团仍然能够参加军乐团节，从而促进中日双方的互信，我们仍在继续努力，希望能促成解放军军乐团成行。”日本防卫厅另一位不愿意透露姓名的高级官员也表示，“应该把小泉参拜的事和解放军军乐团参加东京军乐团节的事分开来处理”，言下之意，两位防卫厅官员似有抱怨中方之意。

不知道这两位防卫厅官员是否真的不了解解放军军乐团的使命与性质。在1950年庆祝国庆一周年的阅兵式上，毛泽东指着来自华北军区的80人的军乐队说：“中国人口这么多，天安门广场这么大，要成立千人军乐团。”从此，中国人民解放军的序列里多了一支特殊的队伍——解放军军乐团。50年间，军乐团伴随着共和国的前进脚步，相继圆满完成了庆祝国庆、香港澳门回归祖国政权交接仪式和数百个国家领导人访华欢迎仪式的演奏任务共6000余次，千万次奏响《中华人民共和国国歌》，为壮国威、扬军威和中国的外交事业作出了独特的贡献。近几年来，军乐团相继出访和考察了法国、英国、俄罗斯等20多个国家，以精湛的技艺向世界展示了中国军乐的水平，展示了中国军人的优秀素质。1994年军乐团赴法国参加欧洲国际军乐节，他们出色的表演引起了轰动。

打开军乐团的获奖荣誉册，我们清晰地看到：2001年1月，军乐团应邀参加不来梅国际音乐节，获得了99.9的最高分；青年指挥家张海峰获得在荷兰可可拉德举办的第14届世界管乐大赛第九届青年指挥比赛的第一名——金指挥棒奖；年轻的单簧管演奏员袁威获北京国际单簧管音乐节学生比赛第一名，忠实地履行了“特殊外交战士”的崇高使命。

既然解放军军乐团和世界上任何一支军乐团一样都担负着“特殊外交”使命的任务，那么“外交无小事”是共性，更何况小泉突然参拜靖国神社对于亚洲诸多邻国来说是一桩天大的事，在这种情况下，解放军军乐团怎么可能访问东京呢？因此，很难理解说情绪话的日本防卫厅官员是真不知道还是假不知道。

中国在载人航天方面取得的成就让俄罗斯刮目相看。据悉，俄方已经向中国提出了共同研制卫星用以探索火星等一揽子太空合作建议，其中还包括对中国的载人登月计划提供帮助。今天来华访问的俄罗斯总理弗拉德科夫将在明后两天的中俄总理定期会晤中，与中方协商此项旨在未来10多年时间内实现载人登月的联合太空探索计划。

正在北京访问的俄罗斯联邦航天局副局长尤里·诺先科10月31日会见俄罗斯记者时表示，希望中国方面尽快加入到“世界空间观测站/紫外线项目”中，与俄罗斯方面共同研制探测卫星，对银河系的遥远角落进行探索。俄方希望第一枚这样的卫星能够在2008年发射升空并进入火星轨道。

诺先科表示，希望中国能够参与俄罗斯的2008年至2009年火星探测计划，并发射1至2枚小型探测火箭。他说，中国方面可以在卫星上安置仪器，双方可以共享卫星发回地面的数据。

在谈到中俄两国的探月计划以及在这个领域可能的合作时，诺先科表示，俄罗斯愿意向中国方面提供帮助，协助中国最终实现载人登月的梦想。他透露说，俄方希望在第一阶段加入到中国现有的太空计划中，在中方计划框架内参与对月球的探索。

“当中国达到了共同探月的阶段后，双方将在这一方面继续合作，”诺先科对记者说：“探月项目的最终阶段是为宇航员登陆月球创造良好条件，但是在此之前必需先对目的地的地质构造、地理环境等情况进行一系列的实地探索，并创建水资源基地。”

此外，诺先科还呼吁中方能够参与到俄方的探月计划中，开发一枚用以研究月球的卫星。

此前据媒体报道，中国探月工程副总设计师姜景山透露，中国的登陆月球计划将会分“三步走”，第一步是计划在2007年发射卫星环绕月球探测，索取月球资源和地理构造的资料；第二步是到2015年派机器人登陆月球“探路”，进行实地勘探，为太空人登陆月球作准备；第三步就是到2020年实现派太空人登陆月球。

诺先科透露，中国和俄罗斯目前正在考虑制订从2007年开始实施的长期太空合作计划。他表示，中俄目前进行太空合作的基础是早些年制订的2004－2006计划，为了使得这种合作能够继续下去，有必要制订新的计划。据悉，这项计划为期5到10年。

至于新计划的合作重点，诺先科称：“新的文件将基于对月球进行研究。”他表示，俄罗斯总理弗拉德科夫将于今天晚上抵达中国，明后两天与温家宝总理举行中俄总理第十次定期会晤。此间两位总理将对双方的太空合作项目进行讨论，而中俄两国的相关部门也将会根据讨论的结果采取进一步的行动。

早报记者了解到，俄罗斯联邦航天局局长阿纳托利·佩尔米诺夫也将在今天早上抵达北京，与中国的同行进行会晤。

在弗拉德科夫访华前夕，俄罗斯外交部发言人卡梅宁1日说，中俄两国今年从法律上彻底解决了边界问题，从此俄中之间不存在有可能影响双边关系发展的重大政治问题，这使双方可以集中精力充实两国关系的内涵。(早报记者顾晓鸣)

身为台湾学术界领袖的李远哲，一直被认为是民进党的重要同路人，他在关键时刻的支持，将陈水扁送上了2000年的“总统”宝座但最近他在台湾“立法院”公开发言，对现政权表示失望

李远哲，1936年生于台湾新竹。1959年毕业于台湾大学。1965年在美国柏克利加州大学获博士学位。1974年起在该校任教。1994年回台湾任台北“中央研究院”院长。

主要从事化学动态学的研究。1986年获得诺贝尔化学奖。也是继物理学家李政道、杨振宁和丁肇中之后，第四位获得诺贝尔奖的华裔科学家。

诺贝尔化学奖1986年得主、在台湾素有两代“国师”之称的李远哲，过去一向是学术界的良心代表。他力拒蒋介石、蒋经国父子的拢络，坚持学术独立的风骨，被民众称誉为唯一具有“台湾良心”的知识分子，人民曾相信他所做的一切，都是代表台湾向上提升的动力。

当年李远哲顶着光环、接受征召，自美返台接掌“中央研究院”(下简称“中研院”)，在此过程中，李登辉与他促膝长谈，一时间使李登辉声势直线看涨。为安排李远哲接任“中研院”院长，李登辉不惜以逼退方式，要求素有清誉的前院长吴大猷引退，指令李远哲接任院长。李进吴退，当时舆论界与学术界均以“深庆得人”四字称誉李，对黯然引退的吴大猷则无只言安慰，令吴大猷颇为气馁。

此因李任“中研院”院长时间长达十二年，但就在最近，在他两任院长任满的前一年，六名任职“中研院”所长与院士的学术界领袖，突发函联名要求台湾当局与“中研院”各所处修改章程，三度续聘李远哲留任院长。岂料此函一出居然引起舆论界与学术界两极争议，舆情反映——支持李留任的不到1/3；反对的高达2/3。

一叶知秋，情势逼使李远哲不得不发表声明，表明个人“不续任”立场，可是舆论还是没有放过他，一再要求李“说清楚，讲明白”，另婉劝发函续聘李留任的学术界领袖“要尊重制度”、“不要陷李远哲于不义”，均重击李远哲的要害，争议非但平息不了，事态反而扩大，令李相当尴尬。回想十二年前的“深庆得人”，十二年后的“不可恋栈”，其间转折简直不能同日而语，与其崇隆学术声誉颇不相称。

李远哲的进退，之所以引起两极化争议，问题不在于李的学术地位受到挑战，而是李的政治清誉经“外来政权”国民党的诱引，与“外行政权”民进党的折腾，早已形同破产，这是李卷入政治漩涡必然要付出的代价。

李远哲既是“台湾良心”，又是学术界“良心代表”，身兼两代“国师”的重任，按理他应是台湾民众仰望的对象，他的去留不应成为争议的话题。然而历经十二年的政海翻腾，李远哲终究不敌政情险恶，台湾政治的难搞，投身政海易，脱离政海难，他的清誉，早就被损耗殆尽，信用破产的结果，他的去留自然会引起议论。

当年李远哲顶着学术光环，放弃美国籍回台，他的“台湾良心”背负民众对他的期许。然而李显然忽略他崛起的本钱，应是“学术良心”。

这十余年来，他无役不与地下海参政，从事与本业无关的政治活动，如在李登辉时代，他受命参与“十年教改”，在十年教育改革过程中，从小学、初中、高中到大学，150万年轻学子成为教改“白老鼠”，他自承教改出问题，使民众对他的期许归于幻灭。

他曾接连推荐曾志朗、黄荣村等担任教育部长，于汉语拼音之役，先折损曾志朗；后因开放大陆学历认证问题，再牺牲黄荣村，结局之惨烈连李都无力回天，最终教改束之高阁，过错只好由李远哲一力承担。

其次，台湾发生“9·21大地震”后，由李远哲出面筹组“9·21重建基金会”，但重建工作不如预期，加上政客的贪婪特性，使李主导的重建基金会备受外界质疑，令李颇为无奈。

再者李远哲基于特殊的台湾情怀，为化解两岸冲突，一再穿梭于美国以及海峡两岸。1996年的台海危机中，他首倡必须与北京当局坐下来谈，自动请缨要求担任两岸特使，以致触怒李登辉，彼此话不投机终致分道扬镳。及至陈水扁时代，李远哲曾经提出“统合论”、“一中屋顶”、“九二精神”等见解，均未获当局留意，令李相当气馁。

其实李远哲后半生的志业，始终在于关注两岸问题，他力主台湾不能锁国必须与国际接轨，和中国大陆接触。他对“一中原则”虽有意见，却极力主张打破框架拘束，与大陆进行协商，彼此从合作、互信着手，待有共识再谈“一中”。他构想的两岸问题，“与国际接轨”、“和大陆接触”、“台湾优先”，乃是他的核心思想。但当局“听多做少”的结果，搞得他遍体鳞伤，无计可施，只有徒唤奈何了。

李远哲因两岸问题，与“外来政权”国民党关系渐行渐远；为“突破框架”，与“外行政权”民进党相处貌合神离，政治形势的险恶，使投身政海的李远哲挫折感日益加深。他左批国民党，右说民进党，是他心境的反射。李私下常与朋友论及，“与李登辉相处，他听我四年的意见。与陈水扁来往，他只听我四天的看法”。这句话道尽李远哲的政治处境，非外界想象的那么美好。

当年李远哲为支持陈水扁，出面筹组“国政”顾问团，但由于民进党执政不力，纵然“国政”顾问团解散已久，他仍须为此事负责，成为舆论抨击的目标。而由李口述的“挺陈”的专文《台湾要向上提升，还是向下沉沦》，也因为陈执政以来弊案丛生，成为台湾民众的笑柄，令李下不了台。

确切地说，这十二年来李远哲的“台湾良心”，始终盖过“学术良心”，是他愿意投身政海的关键因素。然而“台湾良心”不敌政商势力的侵蚀、与政治漩涡翻转时，他的表现，确实有愧于台湾民众的期许。对此李远哲曾私下告诉朋友说：“台湾政治难搞在于立场分明，而非是非分明，偏偏学术界探讨的是真理不是立场。”一语道尽他投身政海的难处。

目前李远哲潜存于心的问题，仍是两岸关系的发展。李认为台湾陷于永无休止的内耗，根源于两岸关系被操弄：执政当局运用民粹式操作手法衍生出排御性的两岸政策，完全不符合台湾的生存需求。故而李一再建议陈水扁与北京当局正面接触，不要陷入泥淖而难以自拔。无奈陈为选举听不进李的建言，甚至连李自己有意与大陆保持接触也被拒绝，令李颇为不满。是以两度挺扁的李远哲终于表明不续任立场，两岸政策的理念不同，绝对是一个关键因素。

除此之外，外界认为李是“去中国化”的首倡者，此乃冤枉了李远哲。李曾经强调：政治与文化不能混为一谈，不管政治如何演变，两岸文化脐带都无法斩断，既然是隔绝不了，所谓“去中国化”仅是一种政治运动，成功机率不高。

由此显示，李对民进党推行“去中国化”议题，持保留立场。他自承教改失败，回击李登辉、陈水扁的教改美梦，无疑说明李仍然坚持自己的观点——“文化不会因政治立场而转向”。只不过李介入政治太深，两岸问题与教育问题又是当权者的禁脔，几经冲撞的李远哲，虽搞得自己遍体鳞伤，却仍致徒劳无功。

以前听说过有以身体故意撞车谋取赔偿的，今天，开着高档奔驰、宝马、凌志轿车等高档车“撞车”者也不在少数。据了解，“撞车族”专门寻找外地车、新手车作为目标，故意与之相撞，以获取高额赔偿。记者近日获悉，省交警部门已就此类群众投诉较多的案件展开专题调研，草拟相关政策，针对性措施将于近期出台。

如今的骗子骗术越来越高明，近段时间以来，有这么一些人，开着七八成新的高档轿车上路，然后以撞车为名向对方索要“修理费”。眼见对方的车价不菲，不少事主只好吃哑巴亏，掏钱了事。近日，佛山市顺德北滘交警中队民警在处理一宗事故时，发现撞车者行迹可疑，从而揭开了“撞车党”的本来面目。

10月下旬的一个下午，顺德北滘交警中队接到报警，称在105国道林头加油站附近有两辆小车相撞。正在该路段巡逻的中队民警立即赶到现场，发现是一辆车牌为粤E的本田小汽车和一辆车牌为粤P的凌志小车发生碰撞。凌志小车内的两名男子要求对方“私了”，要价600元。在本田车车主坚持要报警后，那两人便把价钱降了下来，“只要赔偿300元，就算了。”

在双方讨价还价之际，警方对现场展开勘查。民警意外发现，凌志车的碰撞痕迹为划痕，而在本田车上根本找不到擦划的痕迹。此外，本田车车主再三表示，“根本没有感觉碰撞过，只是他们开车超上来后才说有此事的。”

“莫非其中有诈？”民警要求双方先提供证件检查。谁知凌志车上的两名男子趁上车拿证件的时候，立即启动车辆强行驶走，往北滘镇内方向逃跑。民警见状立即通过对讲机请求镇派出所拦截。当该车逃至文化广场路段时，两名嫌疑人见无法摆脱追捕，便将车停下，将车牌拆下来准备换上另一副车牌。

正在这时，派出所民警追了上来。没想到，两名嫌疑人居然开车强行冲向民警及治安员，幸好民警躲闪及时，才避免了意外发生。为防止嫌疑人狗急跳墙，造成不必要的损失，民警们充分利用道路上的红绿灯，在三乐路黄槎红绿灯处截住其他等灯的车辆将这部凌志小车强行逼停，两名嫌疑人这才束手就擒。

事有凑巧，正当民警擒住两名犯罪嫌疑人的时候，现场有一位事主赶上来向警察反映，该车刚在广州芳村与其发生过“事故”，他被这两人索要了2300元，心有不甘的他一路跟着该车，直到此车被警察截住后才报警。目前此案已移交派出所处理。

近日，多名蓄意制造“交通事故”欲敲诈勒索“肇事”司机的不法分子，在其阴谋尚未得逞时就被台山市警方识破，3名团伙成员被擒获。

10月17日上午，江门台山市海宴镇陈姓司机驾驶小货车从海宴往台城方向行驶，途经川岛镇大海加油站时，被前面同向慢速行使的面包车故意阻拦，逼使其超车。就在陈某行使在超车道的刹那，突然，前面出现一男一女将其拦截，声称撞了人。陈某下车察看，果然发现在驾驶室左后侧有一名女子倒在地上，一辆自行车压在她的左腿，一名男子抱着她。这时，有4个人不容陈某分说，架起该女子，要求他火速送广海医院抢救。

在广海医院，经过拍片后，医生说出了心中的疑团：这好像是旧伤。4人趁陈某还没发觉之机，当即要求转到端芬医院。转院途中，4人开始恫吓陈某，说他违章驾驶，如果惊动交警部门，会受到很重的处罚，并说愿意以8000元私了。为了息事宁人，陈某同意了对方的建议。因身上没有现金，陈就将项链、戒指、身份证和驾驶证副本作抵押，双方写了协议书，约好次日在端芬医院交钱。

同日晚上8时许，台山市交警大队接到开平市驾驶员郭某报案，称其驾驶小型货车在台山市川岛镇大海加油站路段发生交通事故撞伤了人，并已将伤者送到市中医院救治，要求派员处理。经交警大队和辖区广海交警中队勘查，认定是一宗交通事故，按照程序，要郭某先拿钱出来治疗伤者。18日下午2时30分，当郭某拿钱到中医院交费时，发现伤者已不辞而别，感觉奇怪，故向广海交警中队汇报。

差不多在同一时间，发觉有点不对劲的陈某也到广海交警中队反映情况，其说法和郭某如出一辙。交警认为其中必定有诈。经精心布网，在陈某如约到端芬医院交钱时，警方现场抓获李某(男，恩平人)、石某(女，恩平人)、黄某(女，英德人)3名涉嫌敲诈勒索的犯罪嫌疑人，将其移交川岛派出所处理。

3人交代，案发当天，李某和女朋友黄某及石某从恩平市到台城镇找石某的男朋友(化名“任啸天”)玩，期间，“任啸天”和石某提议，以外地车辆为目标，以制造交通事故为缘由，敲诈勒索“肇事”司机。于是，“任啸天”叫上“虎仔”(化名)等另外3人，一行7人从台城驾驶一辆面包车运载2辆自行车出发。来到川岛镇大海加油站路段，他们察看了地形，进行了分工：“虎仔”等3人负责驾车阻挡过往车辆，李某和黄某合骑一辆自行车在前头负责拦截“肇事”车辆，“任啸天”和石某骑一辆自行车假装制造“交通事故”。至于石某的脚伤，是她早于一个月前因其他事情跳楼的陈旧伤。

据撞车族老手王某介绍，“做这行挺容易来钱的，每年赚几十万元不成问题。”说时流露出非常自豪的神情。

据了解，撞车族通常都是有备而来，他们通常选择一些交通标志标线不太明确、容易出现混乱、车流量比较大的地段和路口，如广州天河黄埔大道西往东华侨医院对开的上华南快速干线一段路，该路段不仅车流量非常大，而且上华南快速干线、变道、直行等行车方式都比较多，他们往往在选择广州这些路段为“黄金路段”制造事故。

他知道他们的一个同行就曾于10月中旬在黄埔大道赛马场门口，对一辆私家车“亲手炮制”了一场事故，无奈的是私家车主非常敏感，果断地拨打了“110”报警电话，警察赶到现场后，他们才稍微老实点，没多久就“开溜”了。

东莞市一位执勤交警分析，如果交通事故选择在市中心“制造”的话，那么通常情况下，“职业撞车族”会瞄准那些外地车牌的驾驶员或是“新手”。这部分人对交通规则或是路况不熟悉，经常有一些违反交通规则的小动作。当撞车族瞄准一个新手后一般是先一直跟着，不动声色，然后等待机会下手，如果他或她一旦稍微违反交通规则，他们就灵活地、毫不犹豫地变更车道、长驱直入撞上去。而新手们由于刚开车上路，自己理亏，底气不足，大多选择“私了”或是叫交警来快速处理解决。如此一来，撞车党就得逞了。

撞车党分为两种，一种是直接开车“制造交通事故”，另一种是开车和行人配合“制造交通事故”。前者一般有两人或两人以上，一人负责开车，另一人坐在副驾驶室里“望风”并出谋划策。后一种分工更仔细和明确，一般来说，车上两人，路面上两至三人配合，当开车的撞车党想方设法缓慢行驶，耐着性子和你兜圈子，“逼”你超车就范时，往往在你全神贯注超车的同时，后方就会出现两人拦车并大声叫喊“撞人了，快停车”。当你仍迷糊地下车看个究竟时，已经进入对方处心积虑设下的“埋伏”中了。不知情的驾驶员往往就跟着他们上医院，随而大多数人选择“私了”。

“撞车党成员之间的分工非常仔细，他们在上路前一般会进行多次模拟演练，分工比较仔细，谁负责撞车，谁负责被车撞，谁负责造势等，相互配合是非常默契的。如果到了医院，他们当中也会有人唱‘红脸’坚持要报警，另一人则唱‘白脸’表示出和解的意向。”在这种情况下，事主为避免事态进一步升级，多数采取和解，赔偿医疗费、误工费及其他就了事。

王某告诉记者，如果仅靠撞车来赚钱，收入不会太多。撞车党更赚钱的门路除了撞车外，还和修理厂有说不清的关系。比如说，他的一个朋友开了一个修理厂，空闲时充当职业撞车族，修理厂已经取得了保险公司的定点维修资格的话，一年赚上百万元非常容易。

如果是私了的案件，他可以将车拿到自己的修理厂，用低价随便修一修，以赚取赔偿差价。如果是交警处理，需要保险公司理赔的话，那就再好不过了。他可以将车放在自己的维修厂去修，赚取保险公司和另一方事故责任人的双重赔偿。还有一些撞车族和维修厂搞好关系，只要车一损坏就送到该维修厂维修，从中赚取回扣，而损失的都是保险公司的钱。

据了解，职业撞车族的“赚钱”手段有很多种，还分档次。原先有以身体故意撞车以获得赔偿的，如今已经有开奔驰、宝马等高档车“作案”的，他们专门寻找外地车、新手车作为目标，故意与之相撞，以获取高额赔偿。

出租车司机刘师傅就吃过这样的亏。“事故”发生后，担心被交警扣车和繁琐的手续，他还是选择“私了”。“就当是自己倒霉吧。”在出租车界，他们把这群人称作“开碰碰车”。

“是不是职业撞车族，对于撞车族的认定，目前现行的法律上还存在一定的空白，警方很难对其进行取证。”从事交警工作近20年的老交警告诉时报记者。