同一段路程,走路和骑自行车哪个消耗的能量多呢?
这要看是平路还是坡路.平路和下坡路,步行耗能多；要是比较陡的上坡路,骑自行车消耗的能量就多.
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走路，身体重心起伏较大，上下运动消耗能量
我觉得是自行车，因为骑自行车腿要上下来回运动，而且还要克服自行车内部机械间的摩擦力做功。
扫描下载二维码骑自行车上一个陡坡时许多同学会选择S形路线是因为
A、上坡时，自行车上升的高度不变，走S形路线所走的路线较长，A不正确．
B、使用任何机械都不省功，B不正确．
C、上坡时，走S形路线所走的路线较长，相当于增长了斜面的长度，斜面越长越省力．C正确．
D、速度一定，走S形路线所走的路线较长，所用的时间较长．D不正确．
故选C．我这么理解是直接上山省力还是环山省力？求采纳多谢...
我这么理解
是直接上山省力还是环山省力？
省力，用费距离的方法发到省力的目的
上坡时重力不同！
我上了这么多年的学，没看见一个同学上坡时会走S形路线。
当然从物理角度来讲确实省力，但变长了距离。w=fs，s距离边长，导致力f变小。
但我们平时不会这么做，因为这看起来太2了，而且这样的路线比较危险
一般实际应用在，比如你带个人骑电动车，直接开上坡，可能开不上去，因为电动车没有档位，力相对固定，这个时候才会用S行路线...
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第一次听说始发都能晚点。
11点半开车，紧赶慢赶还打了个出租，到了候车厅却发现变成下午3点半开。上车后才知道，Z49的车是先从开到西再开回去，途中暴雨，所以晚点。同时也因为多地暴雨，临时取消北和停靠，多人改签，于是在本该拥挤的硬座车厢空出了卧铺的空间，也算因祸得福。车厢里绝大多数都是回家的人，让祖籍却不怎么会讲话的我好好地锻炼了一下语感，毕竟到了，以及318全程中，会几句话还是可以套套近乎，吃饭多点肉住宿打个折什么的…
和对面川妹子聊着笑着闹着，不知不觉夜已深。硬座过夜，强烈建议带上充气旅行枕…
Z49本应第二天一早抵达，但还是因为多地暴雨，降速，甚至临时停车，原因是前体可能滑坡…听着新闻中不断更新的暴雨灾情，看着窗外阴沉的天气，对318上的天气和路况产生了深深的担忧…
22点30分，晚点14小时，列车终于抵达北站。
两年前，出藏时设计回京线路，发现正好在和的连线上便买了票，上车后才想起出藏入川要绕是S型，由此经历了人生最长44小时硬座，苦不堪言。两年后再访天府，回到这座曾计划过毕了业就来工作发展定居的城市，依然是一种莫名的亲切与向往。
的夏天，昼阴夜雨。然而今晚的雨下的格外宜人，轻柔舒缓，无需打伞……矫情了。可能爱上一座城就会欣赏它的全部吧。的夜路专线。和家乡相比，个人感觉的城市规划建设要赞很多，在非机动车专用车道和十字路口自行车等候区这样的细节中充分体现。沐浴着细雨，朝着青旅方向沿街游荡，路边不时窜出一家还在营业的串串店火锅店，预体验着向往的生活氛围，晚点的懊恼荡然无存。
一阵游荡后来到文殊院附近的乐孚YHA，也是两年前住过好评的青旅。一进门，就看到寄来的车子醒目地横在大厅里，仔细检查后发现牙盘飞轮变速器毫发无损，连车身裹着的泡沫都没外伤。再次给顺丰点赞，不愧为快递首选。在前台登记并交付运费后发现，运费只有114元，看来是陆运而且走的重量，心里又是一阵惊喜，因为在寄时，快递员说走空运且按体积算的话，价格可能高达500。
蹑手蹑脚将行李放回房间，又出来在走廊里寻觅着捡人留言板，突然被一路过的大哥搭讪。在知道我后天要骑川藏线正找队友时，忙不迭地把我拉到地下室娱乐区，由此认识了这25天行程中最重要的一个人——东子。
东子，96年小鲜肉，人，在工作。巧的是，他也一个人出来，希望在路上结伴。然而人家一个人出发的原因是怕自己长爬坡训练后体力还是不行，不想耽误队友……简直让毫无准备的我无地自容。Anyhow组队，回房休息，明天调车买配件约起~
今天的行程比较简单，上午调车买配件，中午和本科直系现在在西财的学姐约火锅，下午川大闲逛觅食，晚上回青旅歇着。
按照地图上搜到的美利达/捷安特直营店，一路飞车抵达，却发现配件贵的要死，不消费的话店员还爱答不理，专业的调车更是想都不要想了。东子买了对来令片，我们就返程了，准备下午到的淘宝线下实体店直接拿。
中午见到了久违的老姐，一顿直冒汗的红油锅辣得我们顾不上叙旧聊天。下午逛川大时，肚子隐隐作痛，一天跑八趟厕所的序幕由此拉开。当时以为是胃口不适辣着了，后来才明白，黄喉和菌花没涮熟……在川大一顿猛塞狼牙土豆蛋仔奶茶薯条后，告别了几近撑迷糊的老姐，坐公交前往位于武侯祠附近的店。
店值得好好介绍下。，淘宝店名为川藏服务店，主打川藏骑行装备配件，抛开商品质量不谈，令其声名鹊起的是随每一单订单寄出的独家“517318英雄帖”（517318即’我要骑318’谐音）。英雄帖正面为川藏线的路线及海拔图，并根据大众行程对日行程的起终点做了标记，反面则推荐了沿途各个主要停歇点的食宿信息，地址电话应有尽有。很多骑友会根据这份英雄帖安排行程和食宿，久而久之，口口相传，名气就大了。虽然不一定按着英雄帖的推荐走，但川藏线上有一份还是方便许多。
武侯祠附近有许多青旅，因为出城路途较短，很多车友汇聚于此，将这里作为川藏线的起点。根据店家给的地址，没费多大功夫便找到了实体店。嗨，其实就一民居仓库~
店所在的居民楼小院，一进去就很有氛围~
店里，给自己置备了分体式雨衣、电筒，帮东子买了骑行手套，就坐公交回去了。
店里还有其他来买装备的骑友，都是明天出发，说是黄道吉日，大概是因为7月1号开始好计算骑行天数吧，哈哈~
最后，不得不慨叹会做生意，将仓库设在川藏起点，线上线下一锅端，还不给讲价=&=……
回到青旅，找东子去街头露天大排档约了个饭，买了点桃酥（我呸齁死真难吃=&=），剪了个头（传说中洗头能洗二十分钟的理发店，按摩好赞）就回了青旅，继续拉肚子……
截止到晚上十点，已经跑了六趟厕所，希望明天及时止泻，毕竟第一天就负重150公里不是闹着玩的……川藏前最后一晚，兴奋略忧虑地睡去~
7.1 Day1 成都-雅安
Wow！川藏第一天！
早上醒来，腹泻已经神奇地…算是止住了吧，找前台小哥要了些盐兑水准备出发。
装车时，东子见我手忙脚乱，便过来帮我装好驮包防雨罩，还给链条打了油，而他那边早已麻利地整装待发了~惭愧Orz，何德何能遇到这么好的队友。得赶快补足基本技能，不能总麻烦人家了~
出发时大概九点，一路上我们很兴奋，头盔、驮包和骚气的防雨罩无时无刻不在宣告着，我们即将征战318，将要饱览最壮丽的风景，我们是骑行川藏线的勇士~
一路穿梭着快出了二环，在一个丁字路口发现越骑越偏离百度地图指示的方向，而回到正确的方向需要爬一座天桥……囧，没想到川藏线第一个坡是这样来的~
出了城区中心就好走多了，红绿灯渐少，路面渐宽，偶尔几个岔路口的地方都会有路牌，没有时看百度地图也完全ok。百度地图给出的到的线路不是318，是另外一条叫什么我给忘了，反正能到。而据沿着318走过来的骑友说，318会有些绕…无所谓啦，反正出了就只有318一条路了，不会走错~
上好的柏油路，巡航30飙起来~
到的途中会先后经过和，午饭可以在这两个地方解决。我们出发的比较晚，在快出的一家小店吃了面，6块一碗好便宜~另外，这里的牛肉面默认是漂了一层红红的辣椒油的，不能吃辣的一定要提前嘱咐下，不然就要像我一样承受再拉肚子的风险……
吃面时，透过窗户看到马路边飞驰而过的几只骑友，终于感到不再是一个人~
吃过午饭继续上路，大概一两点，在人最困乏混沌的时候，出现了此次川藏线最惊险的一幕：骑车下桥时，听到刹车发出蹭碟的细微响声，低头一看，却发现快拆由竖着变成了横着的状态，还随着车轮转动在不停外旋……尼玛！刹车！
停下车的我还在好奇快拆为什么会松掉，东子却已经吓出了一身冷汗，说前面但凡有一个小坑，车子一颠就可能把前轮颠飞、前叉颠爆……听到这里的我也是终于不困了，一阵后怕，赶快上紧前叉，打起十二万分的精神上路……
今天的路程不升海拔不翻山，全程基本无风景。骑到下午三四点钟，路过一个骑友加水点，老板给加完水后推销了一些明信片，是按照川藏线沿途风景的顺序DIY的一些明信片。说实话，明信片拍的真心一般，但那个线路印章真的爱不释手，于是买了一套，送人自留都很有意义~
印章很走心，以致于到了的邮局盖戳时，都有很多游客凑上来问印章来源。虽然后来仔细一看，海拔很多是错的，但也是独一无二的川藏纪念了~
晚上七点多，骑至。此时天还亮着，因为和已经有了一个多小时的时差。在快进县城的一个上坡，被一家旅店的老板拦住推销住宿，20一个床位，再加20包早晚，和蚂蜂窝攻略的参考价格差不多，就去了。到了才发现，这是一片待拆的房子，难怪这么便宜~所幸有热水洗澡，洗衣机也有，而且已经有十多个骑友住进来，就不讲究那么多了~
吃过晚饭，好动的东子跑到隔壁串门聊天，由此结识了清超、军儿和阿木三个骑友~阿木来自，从318的起点一路骑过来，带了一套专业的全景运动相机，拍摄的视频超酷炫；清超和军儿是人，一起出发，都是大神，预计20天以内到。在我和东子后面的旅途中，和阿木同行过几天，一路上也不断参考着前方清超他们传来的住宿推荐和路况直播，到了他们临走的前夜，还酩酊大醉好好送别了一番~不得不说，318上人人皆友，处处逢缘，而缘分有时也需要主动邂逅，没有东子今晚的搭讪，恐怕318也会少了一些精彩~
7.2 Day2 雅安-新沟
今天路程70+，海拔提升700米。攻略原话是“全程柏油路，进藏大片开始上演”，然而今年赶上318全程大修，多段施工，于是去往新沟的路全部砸了重铺，具体来讲就是…
呵呵呵呵呵
呵呵呵呵呵
全程烂路+堵车+扬灰+坡，中午还赶上大雨湿身，以致于所有2号走这条路的人，事后都不愿再提起这段毁车又熬人的经历~
大雨加身，烂泥糊脸，一路无言。好容易下午天晴了，再骑30公里就到新沟了，东子的车却突然坏了，还不是爆胎掉链这种小毛病——后拨卷入后轮，尾钩直接卡断。
停下车，东子很绝望，一直嘟囔着“去不成了川藏线就这样结束了”。我们开始打电话，打了很多，四处联系配件和救援车。期间，不断有后面过来的骑友停下车，主动问需不需要帮忙。但尾钩这种配件极少有人带，好容易有一个骑友带了，但型号不匹配。最后，终于是在一家车店里联系到了配件，托明天从出发的骑友带过来；救援车则现在从出发，要在这里等一个多小时。此处再次慨叹一下在318线上的影响力。
东子原地等车，我继续骑。他提议我把驮包留下，随救援车带到新沟，减轻剩余路途负担。想了想还是拒绝了，一直认为人、车、包应该是一体，人走多少，车走多少，驮包走多少，这样才是完整的川藏线。
剩下的20公里依然烂路加碎石，还有坡。不知是中轴进了泥沙还是链条太脏了，车子上坡时发出的咯吱咯吱声让人格外揪心，生怕一个不小心就坏掉不能继续征程。于是我也竟像哄小孩一样自言自语哄起车子：“乖啊，撑住啊，到新沟给你洗澡澡上油大保健啊……”
晚上七点半，天色将黑，饿着肚子拐了无数个弯后，终于在一个路口峰回路转，抵达新沟。先到的清超他们已经在新沟第一家——冯家饭庄，帮我和东子定好了床位，20/人，再加20包早晚。总算是安顿下来了。
八点半，东子乘救援车到达。吃饭洗澡后，衣服也懒得洗了，倒头便睡。昨天到时还在慨叹第一天就这么累以后不会了吧，而新沟又用它的烂路和坡，刷新了我们的忍耐上限……
7.3 Day3 新沟休整
今天继续住在冯家饭庄，等东子的尾钩配件到达。上午洗完衣服，看了几集《第三极》，又出去逛了新沟。新沟是很小的一个镇，318穿镇而过，房屋两侧排开。沿着大道走了一会儿，终于发现传说中的修车店。店长叫熊二，看起来很年轻，萌萌的，人特别耿直。和熊哥约好晚上配件到了来调车，就回去吃饭了。
下午处于昏睡中。
傍晚，淅淅沥沥了一天的小雨开始变大，不由为路上的骑友捏一把汗。而最焦急的莫过于东子——配件可别到不了啊。还好，运送配件的骑友如期而至，车子复活，明天又能继续上路了。
7.4 Day4 新沟-康定
今天决定把“新沟-”和“-”的行程合并成一天，于是起了个大早，吃过饭，在熊二哥的店里微调了车子便出发。今天的任务还是比较艰巨：前20公里，升1000海拔，翻二郎山；下坡到，平路20到瓦斯沟，再爬28公里，到。
山里的早晨比较凉爽，出发时还下着小雨，但随着坡度的增加，越骑越热，雨衣便又换成了短袖加袖套。从新沟出来断断续续有一些烂路，但相较前天的路况已是好很多。几公里后，进入上好的柏油路。二郎山的公路都是依山而建，在山体上生生凿出一条路，有时道路的正上方就是突出悬空的山体岩石。道路边经常会有“山体飞石&观察通行”的提示路牌，让人提前体验了一把“排龙天险”般的惊险……三个小时的盘旋而上，终于到达山顶的二郎山隧道。长达4公里的二郎山穿山隧道，为过往的车辆免去了翻山的必要，节省了十几公里的路程。向修路工人致敬！
久闻318打劫频发，还是集中在漆黑的隧道段。于是默默地借着上厕所的功夫，把钱包里的毛爷爷都塞到了骑行裤贴身的内侧口袋里……场面凄凉，请勿脑补……
318的隧道中绝大多数都有灯，但也有新修的隧道还没来得及装，再加上骑夜路的可能，所以备一个电筒还是很有必要。编队穿过318隧道后，再上坡不到一公里，就是二郎山观景台，风景很棒~
观景台上吃了点达利园补充能量，之后一路下山到达。这是川藏线的第一个下坡，再加上刚下完雨地面潮湿，所以很谨慎，速度基本保持在35以内。下山很冷，护膝冲锋衣什么的不要藏着了，雨衣雨裤也都是防风神器。下山时，有许多“连续弯道”、“急弯陡坡”这样的标识牌，不断提醒着车辆减速。下了大概一半时，路牌显示“连续下坡结束”，而前面的一位骑友见状，脱下雨衣塞进驮包后继续上路。怎料刚骑出500米，下坡又出现了。不知那位骑友是怎样的心情……
下坡结束，到达，时间十二点半，在快出县城的一家饭店吃过饭后继续赶路。去往瓦斯沟的20多公里并不是真正的平路，而是有上有下的起伏路，比较消耗体力。到达瓦斯沟时大概3点，小憩之后就剩28公里的连续上坡直捣了。
长上坡非常熬人，午饭提供的能量一会儿便消耗殆尽，我们只好不断停下来补充食物。路况尚可，怎奈天公不作美，骑至后半段时，突然下起雨来，雨势还不小，只得穿上雨衣雨裤继续骑。雨衣雨裤是防风神器，这也意味着透气性极差，穿上了基本就是外面大雨、里面小雨的状态。
下你妹，来个中指！
冒雨苦熬近两小时后，终于抵达目的地，县城“柳大妈骑游之家”。
柳大妈（其实是大姐）非常热情地接待了我们，检查房间后，却发现只有一个床位，无奈，几经考虑后还是决定住在一楼车库，毕竟抵达时已经七点半，太晚了。放下行李后匆匆去洗澡，淋了那么久的雨，感冒可就不好玩了。柳大妈家的浴室还是非常nice的，浴霸很热，淋雨的寒气一扫而光。这里没有20包早晚，估计是菜太贵了，只好到对面餐馆点菜吃~吃过晚饭，甩干衣服，躺在车库床上的睡袋里，刷朋友圈的精力都没有了，就这样和衣睡去。爬坡真的好累~
7.5 Day5 康定-折多塘村
今天的行程相对轻松，从海拔2200的爬升19公里到3200的折多塘村，和之前遇到的阿木会和。本来是想睡到自然醒的，结果7点多就被车库外调车的骑友吵醒，还被拉开车库门找自己的车……睁着眼睛赖到8点洗漱吃饭。柳大妈家的早餐，不得不说，简直人间美味，空前绝后、记忆犹新。吃过的最赞的大饼、酸黄瓜，每每想起都会流口水……
离开柳大妈家，继续前行穿过城，一段柏油路后进入土路上坡。上坡难度不大，累了可以随时停下来歇息适应。下午1点钟到达折多塘村。我们没有选择517318推荐的住宿，径直去了阿木所在的位于折多塘村出口的最后一家——吉妥民居。事实证明，阿木会挑。离开，藏式民居逐渐取代中式住宿，吉妥民居也是由一对藏族夫妇所经营。两口子带着藏民惯有的朴实，对待骑友非常热情，除了吃喝管饱，还可以免费使用自营的观景台，以及免费骑白马~
观景台上，眺望雪山。远处的小城是~
骑不上去、翻不下来的我。丢人…
7.6 Day6 折多塘-新都桥
今天要翻越318线上第一座4000以上的高山，。，顾名思义，折比较多…
让人崩溃的S型弯
虽然两年前来过高原，也泡过海拔4600的温泉，但要骑车驮着这么沉的行李爬坡，心里还是没底。在时，听说上山路上会有很多拉客的司机候着，看见有高反的和骑不动的就收点钱拉上车翻山，都快成产业了。所幸，一路没出现高反，喘大气时就歇一歇，中午时抵达垭口，征服了进藏康巴第一关！
垭口风很大，很冷，合影留念后便穿上冲锋衣裤下山。下山全程柏油路，路面较宽，但还是要控制速度，防止突然出现的减速带。下山途中据说可以看到山上“情歌”四个大字。用据说，是因为笔者下山时太专注了，并没有看到……
下坡结束后进入需要蹬踏的缓下坡，这一段路也被称为摄影家的天堂：充满着蓝和绿的饱和色块，异族风情的藏寨，牛羊星罗棋布点缀其间…然而笔者被拉着赶路，并没有果断停下来掏出单反咔嚓咔嚓，以至于每每回想起来都有搭车回去重拍的冲动。然而那时的光那时的景那时的构图，都不复存在……不矫情了，贴张爪机图自行脑补…
抵达镇前是瓦泽乡，已经有了许多住宿，每家客栈前立着整齐划一的招牌，客栈名字一目了然。我们选择了阿木前年骑行318时住过的一家，行者驿站。老板从来做生意，兼营客栈旁的车店和酒吧。吃的住的还行，但不提供洗衣粉这事还是让人觉得不太耿直……
经过今天的行程，队伍由三个扩充到五个。下午三点多安顿下来后，一队逗比意犹未尽，想去附近的观景台看雪山。路上，发现另一条可以通向观景台的上山小路，便顺势爬了上去。爬到一半时，只见路中间赫然立着一块牌子——“前方没路&再爬罚款”。进退两难之时，只好原地坐下，借香烟和自拍杆解愁…
古人云，上山容易下山难。一边沿着一尺宽的小路哆哆嗦嗦往下蹭，一边念叨着“我不能掉下去啊我的保险额度才20万啊老子身价远不止这些啊……”
下山后来到观景台正规入口，交了10块门票，然而上去才知道是个坑——折多塘的观景台都比它好很多，这里太远了，几乎看不到雪山。但毕竟钱已经花了，又是几天阴雨以来的第一个晴天，躺在暖暖的山坡上发个呆睡个觉也是极好的，只要不怕晒黑~
今天总体行程很轻松，养精蓄锐，明天还有一座更高的山要挑战！
7.7 Day7 新都桥-相克宗村
最喜欢管饱的早饭没有之一，五个人二十多个馒头五个鸡蛋三盘榨菜一锅稀饭全部吃光，饕餮后打着饱嗝装车上路。出不远即是高尔寺山，碎石烂路爬坡，不时还有货车私家车来添尘加土。咬着后槽牙默念了上万遍“要致富先修路”，终于抵达。上山之路虽然艰辛，然而途中和山顶的风景已然是最好的补偿~
在垭口，看看来时的全程土路~
垭口向前骑行几公里，开始下山。下山之路并不省心，道路很窄，没有护栏。最要命的是下山也烂路，小搓板超级多，颠死人不偿命……下山时，一定要适时休息，放松手腕，顺便冷却来令片。最好再检查一下货架螺丝，据说很多铝制货架都跪在这了。此处赞一下GDW高大威的钢货架质量~
下山后半段，上好的柏油路，路宽弯不急有护栏，可适当提速。暴爽10公里不捏闸下坡后，进入平路，蹬踏17公里于3点半到达。在吃了顿下午饭，意犹未尽的5个人决定挑战一下，再爬17公里上坡到相克宗村住宿。然而离开没多久，我们就发现高估了自己的体力和速度，说好的6公里每时，变成了每公里一歇……
最终，天色渐暗，弹尽粮绝，推车的力气都快没有了。在距离相克宗最后3公里时，我和另一个掉队的队友口渴难耐，只得敲开一户藏民家的门：“扎西德勒（您好）！”灌好水后，“图及其（谢谢）！”…方才活了过来。谢过藏族朋友，扭了最后3公里S路，终于抵达住宿的地方。
晚上，藏族老板一家人慷慨地招待了我们，5个菜，分量足，有肉有汤，老板娘怕凉了一直在补新的热菜，最后还端出炒花生和酥油茶给我们补充营养。茶足饭饱，还参观了充满藏式韵味的房间——果然名不虚传，在相克宗村，每一个藏族人家里就是当地最好的景点！
7.8 Day8 相克宗村-红龙乡
今天出发的我们每人领到了天际云游门票一张：连续翻越3座4000米以上的高山……
本应早早上路，随性的5个人却还是睡到了自然醒。噎完早饭，装车自拍，出发时已接近九点~
老板96年的小女儿，超爱我……的自拍杆
离开相克宗村，开始痛苦的爬坡，近中午抵达剪子弯山垭口观景台，继续遭到旅行团强势围观加合影……啃两口大饼继续上路~
在4000米的天际起起伏伏，本以为早已翻过卡子拉山可以如愿抵达，却在下午3点发现连卡子拉山的山脚都没到……这些个山头真是骗死人。
突然，一名队友高反发作，肌苷片无效，而一辆红龙乡某客栈的救（拉）援（客）车刚好停下，便把骑友连人带车一起接走了。这样的话，今天的行程便只能到红龙乡。在卡子拉山脚的小卖部吃完泡面继续上路，约5点半抵子拉山垭口。
天色渐暗，冷风习习，远处似乎正在下雨…
终于，在翻越最后一座山时，遭遇劲风。上坡逆风，下坡横风，挣扎了足足一个半小时才抵达红龙乡。刚进乡，便被藏族小伙拦下推销住宿。打电话给高反的队友，反复比较后，最终没有选择接走队友的那家客栈。
吃过饭，去给高反队友送他被接走时落下的头盔。那家客栈的藏族老板在二楼皮笑肉不笑地冲楼下的我嘟囔：“不是说好的来住嘛…不耿直！上来吃牦牛肉！你不耿直…上来！”哎，这老板真是不晓得我祖籍呐，怎么会不懂耿直的意思…鸿门宴，再见！
7.9 Day9 红龙乡-理塘
红龙乡到只有37公里，爬两个小山头就到了，于是慢悠悠地起床洗漱吃早餐。红龙乡的早饭和它的住宿一样坑，50包早晚的情况下鸡蛋还要另付2元，衰~
从红龙乡出发5公里上坡，到K3069垭口，下一小段，再上坡到一半时…福利出现！新修的隧道已经建成，暂时只允许自行车摩托车出入，机动车21号通车，不用担心隧道里被大车撵了~隧道长约3公里，全程有灯，出了隧道就是一个大下坡直接到~巴适！
途中，看到这个…
之前看到山上用经幡铺成的一般是扎西德勒的藏语。我党威武…
出发两小时后到达。如果昨天从相克宗早点出发，就不用在坑爹的红龙乡睡一晚了……
地标东城门。可以趁路上没车时把车子摆成一排合影留念，但比较危险~
我就只敢这样了…
东城门有许多要糖果的藏族小孩，带了的话可以撒一把~但这几年开始变得越来越“贪得无厌”，给一把不让走，全都要，没给更不让走……简直是强行索要，哎~
在找住宿，选择了阿木前年住过的，也是517318推荐的“”。名字挺霸气，但霸气都用在餐饮上了，住宿条件真是不敢恭维——上下铺设置，厕所、洗澡、洗衣服多有不便。只有洗车条件尚可，因为有增压机，深度清洁~50包早晚，午饭25一人另付。建议拼桌，人越多可以吃的菜品越多。推荐红卤牛肉，同为牛肉的水煮肉片简直是坑~
今天到的比较早，可以用大半天的时间养精蓄锐好好休整。下午洗完澡洗完衣服睡醒午觉还可以到县城逛逛。整个县城都在修路，灰尘很大，但县城里超市邮局银行应有尽有，必需品基本可以买到。考虑到和队友的行程差异，买了吹风机、链条油、洗衣粉等之前一直借用的东西，做好了一个人出发的准备。
7.10 Day10 理塘-巴塘
之前听说，在纳木措过夜的体验≈辗转反侧+极易高反，当时不以为然，直到在半夜数次憋醒、口干舌燥外加一夜犬吠后，才知道高原的夜晚并不好过……
今天要暂别大部队一个人上路了，行程近180公里，于是早早起床，顶着黑眼圈洗漱后在门口的早点铺子腐败了18块一碗（卧槽好坑）的牛肉面后装车上路。东子估计醒来很久了，默默帮着我收拾、打包、装车。其实不喜欢送别的感觉，让我想到前不久的毕业季，宿舍前校门口火车站，哭的稀里哗啦的人们。于是赶紧换上骑行墨镜、掩饰下渐红的眼眶——毕竟是一起出发，骑了这么久，经历了这么多的同伴啊。体力和行程的差异，至多只能在重逢了。互赠一个大大的拥抱，有缘再见~
沿着城区主干道，两公里烂路后来到西城门，城门在的映衬下正熠熠生辉~
出城后上好的柏油路，公路两旁是美丽的毛垭大草原~
今天可以说是骑行以来风景最好的一天，从到禾尼乡的50多公里中，壮丽惊艳的风景不时出现。途中经过一段笔直的公路，趁路上没车造型摆起~
独行必备自拍杆~
定时比较麻烦，让骑友给来了一张~
今天路上依然会遇到强行索要的藏族小朋友，解决办法是强行通过。小孩子凶得很，有的骑友车前灯被扒了，有的装馒头的袋子被扯破了，有的运动相机差点被抢走当玩具……都是这些年被好心的路人惯坏的。善心，变味儿了~
上午的路途中，一个人骑着无聊，就跑去找骑友搭讪，由此认识了318后半程最重要的两个人——金倬和发哥。金倬刚参加完高考，趁暑假空闲来疯狂一下；发哥是我起的外号，之所以这么叫是因为他骑行经验丰富，在的俱乐部小有名气，曾参加过环法赛区选拔，好像还通过了……于是封号环法哥，叫着叫着就叫成了港片里霸气的发哥~两人一口话，亲切感莫名，便组成一队，继续剩下的旅程~
中午时分，骑至禾尼乡。禾尼乡很小，小到中午只能在一家小卖部买泡面吃炒饭，错过了就得饿着爬坡……12块一份的蛋炒饭下肚，再去前面一点的派出所登记下身份证，就可以奔赴海子山磨人的长缓坡了。海子山，以地理景观姊妹湖和人文景观劫匪而闻名，随着近几年警务站的不断增设，后者几乎绝迹。终于不用把钱藏裤子里了……
禾尼乡到海子山垭口约30公里，前20平路，后10上坡。离开禾尼乡不久，远远看到山顶厚重的云层，心里一沉。果然，乌云很快涌了过来，下的还是冰雹……所幸冰块不大，不至于砸伤。之前看有骑友发图说遇到过半个拳头大小的冰雹，要是下在今天这种无遮无挡的草原，非死即伤……
穿过冰雹阵，熬完10公里的长缓坡来到海子山垭口。在垭口又遇到之前的常年羽绒服胖哥，喜感莫名~
垭口过后，开始海拔直降2000米、连续30公里的急弯陡坡。建议控制车速，不然在垭口往下2公里的姊妹湖观景台，很可能刹不住车…
阴天下的姊妹湖，另一种感觉~
姊妹湖过后，长到惹人犯困的下坡正式开始。速度不断加快、海拔不断下降的过程中，依山的植被和地貌也在丰富变化着。行车低头看路之余，也记得抬头看看周围这些让人美哭的景色~
此处本应有图。
怎奈全指手套并没有触屏功能，行车时换手套或下坡路上突然停车又比较危险，只能默念“眼睛是最好的相机”，聊以自慰……诸多美景，留给憧憬318的人们，去亲自感受吧~
30公里下坡结束，来到德达乡，穿过乡镇迎来第一个隧道。据悉，德达乡至的途中共有6个隧道，全部有灯。虽然沿途增设了很多警务站，也会登记每个人的身份证，但毕竟是多年来的抢劫高发地，还是建议组队通行，打消顾虑~
德达乡至的地势总体向下，下坡有急有缓，冷不丁还会蹿出几个小上坡…下坡时看到“陡坡慢行”感觉又要刹车真是闹心，到了上坡才发现最可爱的就是这四个字…一番上上下下后，终于在晚上7点抵达，骑行时间约11小时。
住宿，不建议517318推荐的第一家——“胖姐休闲庄”。和紧挨着胖姐的下一家比较便知，后者性价比更高。其实第二天休整时逛了才知道选择空间很多，但当时实在没精力去进城比较了，便和金倬发哥一起住下，50包早晚。
晚饭过后，接到东子电话，得知他明天要一个人杀到，决定休整一天等会合。
金倬太累先睡下了，我和发哥在院子里冒烟。聊了很多，深感发哥是十足的骑行大神加事业潜力股，更重要的是人品nice重情义。
美景，重逢，新队友，今天赚到了~
7.11 Day11 巴塘休整
今天在休整等东子来。
早上送别金倬发哥，约好到后他们休整一天等我们来。之后便骑着车在县城里闲逛找新的住宿，昨晚上实在有点坑——晚饭没吃好，早饭没吃饱。估计发哥和金倬上午就得饿得开始啃干粮了…
县城很大，不知是不是海拔低交通方便，感觉比名气较大的县城建设的好太多。县城中除了主路还有许多条辅路，街道平整宽敞，沿街商店种类丰富，县城中还有酒店和广场。简单说来，如藏沿线的某个县城乡镇能存在美邦森踏李宁七匹狼贵人鸟这些店，那基本可以算作繁华地区了……
县城虽大，骑着车逛得倒也快，和几家商务宾馆比较了下，还是选择了主干道小巷子里的一家藏式民居。住宿洗澡洗衣条件都比昨晚的强，40包早晚，回去收拾好东西便搬了过来。中午随便吃了点，下午补游记看电视，六点左右，接到东子电话，已经到了。可能是怕180公里赶夜路，他骑得也真是快。
安顿下来后吃晚饭。藏族阿姨人很好，我们两个人一荤两素，酥油茶随便喝。听我们说想吃藏族特色食物糌粑后，一口应下来说明天早餐做。和昨晚的比简直nice到家！
晚饭后在县城散步消食。路过广场时，没有看到藏族的特色锅庄舞，却遥远地听见了小苹果的动感旋律。可怕的广场舞啊…
一路溜达着回了客栈，院子里已有几个骑友和藏族婆婆躺在摇椅上纳凉。听她们讲这几年的快速发展，讲州每年七月断网的原因，讲到藏族人家的日常生活~聊着笑着，感觉和朴实的藏族人民又亲近了许多~
7.12 Day12 巴塘-芒康
今天要爬升1600米海拔翻山，不小的挑战。早早起床，四块糌粑就着酥油茶下肚后装车上路~出发时，藏族大姐一直送我们到主干道上，还详细指明了出城线路，人真的很好~
这一家叫路风客栈，推荐。
离开县城后17公里下坡到
正式进入界！
接下来就是升海拔了。从骑了12公里到温泉山庄，只见几幢平房，环境冷清，完全配不上山庄的称呼，这样的条件看着都没有泡温泉的欲望…继续沿着前行，穿过30公里的无人区，除了绕过的一座座山头，什么都看不到。路况是起伏路，没有明显爬升的感觉，骑起来还比较愉快。因为今天只有我和东子两个人，便于提速，于是一边数着超过的骑友人数一边上演速度与激情……
午饭时分，荒无人烟的路边突然出现两家小卖部，赶紧买了两份蛋炒饭填肚子~吃饭时，老板养的一条大狗可怜巴巴地望着我，心一软便开始给它喂饭，一喂就喂了十勺，它也竟全吃掉了，看来是饿了很久……难过的是，喂完它，才发现我自己没吃饱……
吃完午饭继续赶路~下午三点，天空阴沉，过一会儿便下起雨来，一直持续到海通兵站。在兵站补了水，换下雨衣，向垭口发起最后的冲刺。发哥说的果然没错，去垭口17公里的路上，10公里都是平路，但这也意味着，上山的路会很陡……
翻越宗山的过程非常消磨人的意志，弯弯曲曲的路总会让人以为拐过弯便是垭口……苦熬两个小时，终于爬上山顶~
下山时已是五点半。最后的9公里下坡要快一点，因为发哥承诺6点前到达就请我们吃饭。虽然他最后食言了，妈个鸡…
自封下坡小王子的我，今天过弯时却第一次没控制好速度，几度漂移，把后面的东子看得一身冷汗……17点55，顺利抵达！
是川藏线和汇合的地方，全国各地的徒步骑行进藏之人汇聚于此，颇有点客栈的味道。过后的进藏路就只有一条了，人变得多起来，当然床位也会更紧俏。找到发哥金倬住的地方安顿好，就近约了饭。晚饭后，被三个人宰了一顿冰淇淋，然而也因此享受到了体育生出身的金倬牌“大保健”……
从小腿到脖子的深度放松，我和东子都爽翻了~
7.13 Day13 芒康-如美
今天注定是川藏线难忘的一天。
早上起床后，昏昏沉沉，估计是金倬发哥抽烟开一晚上窗户后冻着脚了，有点发烧。吃过早饭，告别反骑的金倬，三人继续上路。从出发爬升12公里到拉乌山垭口，淅淅沥沥的小雨更提高了病号爬坡的难度……发哥和东子耐心陪着我骑，为了照顾我的体力还经常提议停下来歇会儿，累并感动着~
一番挣扎，抵达垭口
我和发哥的情侣手套，哈哈~
也真是多亏发哥在山顶把他厚实的长指手套借给我带，不然摔车时就不是磨破皮了，得见骨头…拉乌山下山35公里后到达如美镇，急弯陡坡爽到爆~
山腰俯瞰如美
下山路虽然发卡弯很多，但没出什么状况，一切顺利，速度稳中有升，一路超过了很多骑友。当时以为是自己的车技好轮组好，后来才明白，其实是自己不要命……
那么不要命的代价终于来了。
下了20多公里，经过一个陡下坡后是一条笔直的路，速度大概40+，斜着绕过路上一个小暗坑但没躲过前面相距很近的另一个坑，于是前轮斜着蹭了过去，车把开始剧烈的左右摇晃，正努力地想控制住，车子却不听使唤，侧翻了，闸都没来得及捏……倒地的瞬间，清晰地听见某个零件摔断的声音，心想完了，这下骑不成了……
摔车后，静静地躺在地上，大脑一片空白。身体好像还有知觉，只是不知道哪块儿有点疼。然而不想起来的原因，一是刚才骑那么快那么装现在摔了好丢人，二是深深的绝望，因为联想到东子新沟坏车买不到配件的经历，觉得自己的川藏之行也会这样悲催地结束掉了，悔不当初……不知何时，耳边发哥和东子焦急的声音越来越清晰，接着是有人下车，然后被快速抬到了路边……惊魂未定的两人见我目光呆滞，以为摔到了脑袋，不停地在我眼前用手划来划去……
确认脑袋没事后，发哥赶紧去驮包找外伤药来喷，东子扶着我查看伤势，路边不断有骑友捏闸停下……有的拿出双氧水帮我清洗，有的在正上方举着摊开的雨衣防止伤口污染，有的在打120，有的在拦车……词穷，除了感动，没有什么想表达的。
不久，终于拦到一辆藏民的，我被众车友合力抬上车，东子和发哥也一起上了车。哎，为我破戒搭车了……车开了10公里后到达如美镇公立医院。医院很小，二层小楼，医生都不在，只有一个见习护士……打听到如美镇还有一个骑行者开的私人诊所，可以看骨头，东子便冒着雨出去寻找。二十分钟后，浑身湿透的东子领着发哥和一瘸一拐的我，奔赴一公里上坡外的诊所。没走几分钟，发哥看我实在吃力，便拦了一辆车送我去诊所。后视镜里，他们为了跟上车的速度，在雨中奋力奔跑着……
诊所里，曾骑行过大半个的大夫检查后表示，手指关节没什么大碍，吃点消炎药等消肿就行，皮外伤什么的擦点碘酒慢慢养。听到这些，我们三个都舒了一口气，这次摔车也算是不幸中的万幸了。
中午请发哥和东子吃了个饭，就近找客栈住了下来。今天一番折腾也是累坏了我们三个，一个下午觉居然睡到晚上八点……
晚饭后，发哥仔细检查了我的车，发现后刹的刹车把断了，其他还好。考虑到明天还要上山下山，下山时没有后刹很危险，而且我伤的是右手手指，前刹捏着有些吃力，发哥便把前后闸的刹车线拆下来做了交换，把好的刹车把留给了后刹~
Big&project！换做我肯定傻眼…
有惊无险的一天，以后再不敢乱来了~
再次向无私相助的骑友队友们致谢！
7.14 Day14 如美-荣许
今天是带伤上路第一天，要爬升1300米翻觉巴山。虽然左边膝盖有点痛，右腿大筋还没转过来，但好歹能慢慢骑了。发哥东子也不急，骑一会儿拍个风景再等我一会儿，下午一点半抵达觉巴山垭口。下山时精神高度紧张，因为只有一个刹车，发现速度超过30就得捏闸，不然再遇到陡坡会很危险。然而单刹车的后果就是碟片过热，每下3公里就要停一下散热，于是走走停停，18公里的下坡用了近一个小时。
下坡结束到登巴村，这里本该是昨天的目的地。吃过饭，时间尚早，决定再往前爬17公里的坡到荣许兵站，那里有修车的地方，第二天翻5000米的东达山也会轻松些。本应悠哉的17公里，刚骑到一半却开始下雨，雨势渐大，雨裤昨天摔车被磨烂后扔掉，于是裤子湿透，鞋子里也都是水，骑行画面无比辛酸，此时距离荣许还有4公里。
道路旁边开始出现房屋，发哥看着对面开过来的车，说不能再走了，车窗玻璃上都是雪和冰雹，前面天气恶劣，建议今天直接住下。雨太大了，而且浑身发冷，虽心有不甘，但确实走不动了，只得就近找了藏民家住下，40包早晚。
安顿下来后，换下湿衣服烤火等吃晚饭。估计是淋雨受了凉，肚子很疼，胃胀，跑了几趟厕所，饭也吃不下。在辗转反侧和不断跑厕所中熬到了天亮。
7.15 Day15 荣许-左贡
迷迷糊糊醒来，肠胃已经不那么难受了，蛋炒饭吃了足足两碗。谢过收留我们的藏族老板，向前骑行3公里到达荣许的修车店。这时才发现，刹车和变速器是一体的，只能在紧挨着原刹车的位置叠上一个新的刹车把。对调了前天互换的刹车线，终于算是修好，队友再也不用担心我的下坡了……
离开荣许向东达山进发，远处的山顶几乎都盖着一层白雪，不知道上山路上会不会也有昨天没化的冰~
雪山冰淇淋~
应了发哥那句话，越接近山顶骑得越慢，距离垭口的最后5公里，速度居然上不了5，简直比推的还慢。磨蹭了很久，终于在下午三点半，踏上5000米的海拔~
东达山的天空，还保持着下雪后的阴沉，为避免下山时突发雨雪路面湿滑，合影后便匆匆下山。下山37公里到，海拔降低1200米。这次下山，为了防止我冲得太快再出意外，发哥开路，东子殿后，我夹在中间，成了重点看护对象……
东达山的下坡也比较陡，经常需要停下来歇一下刹车。在距今天的目的地10公里时，坡度放缓，路面由柏油路转为烂路，需要蹬踏。晚上7点，在517318推荐的“城宾馆”安顿下来，20一晚，条件7788~
7.16 Day16 左贡-邦达
到距离100公里，海拔上升300米。传言说，出了，真正的进藏大片就开始上演了。然而实际情况是昨天进城前的烂路延续了近40公里，天公也不作美，淅淅沥沥下个没完，不仅巡航25、5小时到的美好愿望破灭，晚起床、补了个胎十点多才出发的我们还第一次赶上了夜路……
摔车后的日子体力渐颓，起伏路的路况也难以巡航，导致速度较快发哥和东子每隔几公里就得停下来等我。下午四点多，感觉越骑越吃力，下车检查发现后胎又爆了……一天爆两次胎也真是攒人品。短信了发哥，刚卸完驮包和后轮，发哥就踩着大盘从两公里远的下坡摇上来了……
补好胎，会合，继续赶路。晚上七点半时，距离还有近30公里。考虑到发哥的夜盲症骑夜路很危险，而且今天主要是因为我耽误了行程，我便建议他们先走，赶到找住宿，我随后到。两个人不说话，仍然跟在骑不快的我后面骑，我内疚之余也有点生气。最后，他们还是拗不过我，不忍心我踩着大盘自我摧残膝盖，终于答应先行一步…
最后一段路，开始按照自己的节奏骑，再不着急追赶，速度稳中有升~
开始有点进藏大片的感觉
晚上九点，天完全黑下来了，也终于抵达。遥远的看到路灯下的发哥和东子，正要问住哪里，却得位爆满，仅剩的几家宾馆开始坐地起价，200一人起……这时，两个十几岁的藏族小孩骑着山地车过来，向我们推销他们家的床位，15一人。三人合计了一下，心想即使洗不了澡洗不了衣服也不甘心被黑心商家宰，吃完晚饭便跟着小孩骑了过去。
到了后才了解到，将要住的这幢房子曾经被一个商人租下来，后来莫名其妙跑路了，留下了这个没有名字床具齐全待开张的客栈。房屋所有人，也就是藏族小孩他们家，便在骑行旺季每天晚上出来拉客，以收回一点租金~
屋子里的床单被罩都是刚买回来没拆封的，让我们很是惊喜。两个藏族小弟弟很外向，拿了牦牛酸奶来我们屋，一聊就是一个多小时~下楼找厕所时，意外看到了两个小家伙的杰作…
年纪轻轻的，脑洞也真是大……
7.17 Day17 邦达-八宿
今天的早饭是糌粑和酥油茶，一直不喜酥油茶的发哥找到了新玩具，一碗青稞粉捏得不亦乐乎。吃过早饭开始洗车。原本以为只是冲冲链条打打油就出发，却见发哥将车子大卸八块，刷子盆洗衣粉齐上阵，轮胎链条车架分别仔细清洗……在发哥的带动下，我和东子也忙活起来。十一点半，三辆崭新的车停在路边闪闪发光……
吃过午饭已经十二点半了，而今天的行程有翻山，有海拔直降2000的，想抵达原定的终点，还需要再上坡37公里。话不多说，抓紧赶路~
14公里上坡后，抵达业拉山垭口
下山6公里后，到达观景台。此处墙裂建议花10块钱买观景台门票。据我们一路下坡时的观察比较，只有观景台处是无死角的，可以拍全所有下山的弯道……
然而，后知后觉的我们并没有买……
，也叫天路99道弯，具体是72个还是99个弯，哪个无聊的人数完了请记得告诉我……
从图片就可以发现，72拐的坡很陡，弯很急，许多都是180度大回弯，很考验骑友的控速能力。几年前，这里曾是事故高发区。随着死亡人数的增加，每年经过这里的车辆和骑友都会非常小心谨慎，事故率也因此呈下降趋势。
下山时，依然被发哥和东子夹在中间，防止我兴致来了冲得太快……而事实上，我也根本不敢提速，因为每到180度回弯时，都要降速至20左右才能保证不会漂移出去。川藏线上，特别是下坡时，再小心都不为过。
因为坡陡弯急，每隔一会儿就要停下来给刹车散热，下完已经是晚上6点。过了大桥，骑了好几公里都没见到传说中的村，而我们三个已经饿得眼睛都快绿了。七点多，终于见到了村庄，此处距离还有20多公里。吃过晚饭，发哥突然来了“装逼带飞”的兴致：“要不咱们骑个夜路？到？”而这货似乎已经完全忘记了自己夜盲症的事实……
然而发哥毕竟是发哥，老大讲话，小弟只得服从…就这样，在余辉的映衬下继续上路。所幸，剩余的二十多公里是起伏路，没有明显的升海拔感觉。九点多，天完全黑了下来，码表已经看不见字了，手电筒的照射距离有限，偶尔会有后方过来的汽车，打着远光灯送我们一程。发哥他们和我隔了估计有一公里。自己骑在漆黑的路上，两边是夜幕下的山影，间或伴着野兽和凄清的鸟叫……我本是无神论者，此时也骑得飞快，希望不要有什么奇怪的东西追上来……
晚上十点，终于抵达。发哥和东子在进县城前一点的一家藏式民居找好了住宿，30一晚，条件尚可。安顿下来后，在客栈自营的藏餐馆点了一些小吃，借以庆祝发哥装逼带飞的经历~
好吃到爆的炒土豆！路上逢藏餐必点，一直念着到了~
7.18 Day18 八宿-然乌
今天要从骑到然乌，68公里上坡翻山，海拔上升1100米。可能是习惯了走在我前面到了先找住宿，从县城出来二十公里后，就再没见到两个人的影子，剩我独自欣赏美景~
天气不错，一路风景也舒心，按照自己的节奏骑不会感觉很累，随时可以停下来拍个照
中午在乡解决了午饭，熬过31公里的起伏路到达安久拉山垭口
安久拉山的下山路，是川藏线这么多山中，唯一需要蹬踏的。要是蹬踏下坡也就算了，离开垭口居然是3公里的缓上坡，然后起伏路，最后的15公里才是下坡……
下坡中的防滑走廊，据说是冬天防暗冰用的。走廊内大小坑极多，下坡至此需要格外小心
进入然乌前的一座桥上，天空的颜色很美~
到达然乌时已经七点半。发哥四点多到的，东子六点。妈个鸡真被拉爆了……
两个人已经洗完澡在等我吃饭。住宿选择在517318推荐的老兵饭店，吃得很好，住得一般。晚饭后去逛了一下水果店，发现，藏区的水果真特么贵啊……到了一定要吃自助，专挑水果吃！
7.19 Day19 然乌-波密
翻过了昨天的安久拉山，就是连续两天的下坡到通麦，终于结束了每天翻山或爬坡的日子。八点多醒来，窗外阴雨连绵，东子萌生了休整一天顺便去来古冰川的想法。发哥躺在床上装睡不说话。直到快九点，突然一个鲤鱼打挺坐起来表示要继续出发……或许这就是发哥的策略吧，耗着时间晚出发，然后一路拉爆我们以获得成就感=&=……
从然骑出去没多远便是。其实就是个堰塞湖，期望不要抱太高~
此时雨已经不怎么下了，由于体力差异，慢慢地，我还是被发哥和东子丢在了后面，他们也一如既往的没有等我，衰~
沿着偶尔起伏的下坡路骑了两个小时，天气又阴沉起来。不一会儿雨点越飘越大，先穿上了雨衣，待觉得需要穿雨裤时，运动裤已经湿了一半。继续冒雨骑行，半小时后天空放晴。藏区山里的天气就是这么淘气……中午随便找了家餐馆，吃饭时裤子和手套全部晒干，高原的阳光果然给力。此时已经骑出50公里。下午的路好走很多，几乎都是平路和缓下坡，巡航可保持20以上~
车子一旦巡航起来，骑着就不会感觉累。就这样骑啊骑啊骑，码表跳到125km时，终于抵达~
从县城入口沿着宽阔的马路往里骑，路过一幢建筑时看到门口摆着很多自行车，正心想这是哪家客栈生意这么好，抬头一看，医院……后来才知道，今天的路上有骑友摔车，救护车都来了，所幸人没什么大碍。还是那句话，川藏线上，再小心都不为过，这条路已经夺走了太多逐梦人年轻的生命~
沿着主干道继续前行，很快，和发哥东子会合，住在一家藏民开的位于小巷子里的客栈。洗完澡后商议晚饭，发哥说今天路上看到一块牌子写着有一家自助餐，照着大众点评一路寻过去，发现是一家火锅自助，极坑。最后还是找了万能的川菜馆填肚子~
7.20 Day20 波密-通麦
昨天不知吃坏了什么，肠胃又开始不舒服，像当时在荣许一样，一晚上跑了好几趟厕所。第二天一早强撑着上路，同样的，继续被拉爆……
到通麦距离90公里，地势依然是起伏中向下。今天骑车时只有两个念头：别拉肚子，顺利到达。然而肠胃并不争气，两片痢特灵吃下去，依然在没骑出十公里时就开始找草丛……
插播一条徒步纯爷们。然而最上方的QQ还是暴露了约炮的心…
就这样一路拉着骑着，午饭扒拉了几口面，完全跟不上体力消耗和水分流失，人已接近虚脱。下午三点，正在某个小卖部旁边的厕所蹲着，接到东子电话：“你在哪儿啦？我们已经到通麦了，时间还早，发哥想再下17公里到排龙……”我也是受了一天委屈没地方发泄：“我受够了连着几天自己骑…今天拉肚子都虚了，路上出点儿什么事儿连个照应都没有…中午困的不行，睡个觉还得半梦半醒地守着车子和驮包……要走你们自己走吧，从今天起就分开，我一个人也方便路上再结伴。”听到这些，东子也支吾起来：“哎别这么说……你先慢慢骑，别着急……我们商量商量，应该是不走了……”
挂了电话，咬着牙又骑了三十公里，终于到达通麦，住在517318推荐的向大姐驴友驿站。晚饭后，刚刚一起拼桌的仔见我手忙脚乱地补着之前扎掉的内胎，赶紧过来指导，手把手教我补好了内胎。期间，发哥过来搭讪聊天，电话里尴尬的气氛才有所缓和~
晚上继续享受病号专属大保健~
7.21 Day21 通麦-鲁朗
通麦到鲁朗，需要先下17公里经过排龙天险，再爬升1300米到鲁朗镇。昨晚，吃了向大姐给的几片黄连素，腹泻基本是止住了。感谢好心的向大姐~
出发时三人还是一起。可能是昨天电话里把话说开了，今天路上三个人也都彼此照应着。由于排龙天险段道路只容许一辆机动车单独通过，限速限行，从通麦到天险堵了足足好几公里。在长长的车龙中穿梭着来到了通麦大桥。新的通麦大桥已经基本建成，钢筋水泥结构，看着就非常放心；而机动车仍然需要沿着老通麦大桥过江，因为新桥暂时只有自行车可以越障通过。穿过通麦大桥，来到事故频发的排龙天险段。为降低事故率，近几年天险道路边均已修建了穿山隧道，自行车可通行，但不知为何，今天我们只穿了一个隧道后就不让穿了，以至于几乎还是走完了全程的天险段…
排龙天险很险，真的很险。烂路是必须的，难上难下，下坡时屡次被碎石险些蹭翻……
通过天险段，到达排龙乡。排龙是很小的一个地方，虽然近些年有了食宿，但还是难以掩盖条件的破落。发哥看到这些，长叹一声：“还好昨天没有来……”排龙之后，是54公里的上坡一直到鲁朗。起伏路没有了，几乎全部缓上坡……
26公里后到达东久乡。吃过午饭，发哥先行一步，去拉爆前面的人；我和东子也加快了速度，但无奈体力有限，只能一边数着超过的人一边鼓励自己…
常年涉水路
继续28公里上坡后，抵达鲁朗。鲁朗正在规划新镇，计划把沿街的旧镇全部迁到支路的新镇上去。在新镇和旧镇的，有一个客栈的美女义工（其实是一群，但我只注意到这个美女……别打，我发誓我是弯的orz）在发名片推荐住宿，打电话给发哥发现他选的就是这一家，于是顺着支路骑到了新镇会合。
这里不得不推荐一下——“鸟的兄弟”青年客栈。名片做的精致文艺，住宿和洗漱条件也不差，50包食宿吃得很好，楼下还有迷你酒吧，布置的很有青旅格调~老板曾经是玩乐队的，为人耿直，特范儿~今天是客栈开张以来第一次全部住满，老板很开心，晚饭后把每个屋子的人都叫了下来在院子里拍大合影~拍完照，大家挤在酒吧大厅里，一起回顾电影《转山》~
这些天走过的路，感同身受~
7.22 Day22 鲁朗-八一
鲁朗到八一，先要爬25公里坡、升1100海拔翻，然后一路下山到八一县城。
发哥依然延续了赖床耗时战略。早饭时，每人意外分到了两个鸡蛋，骑友真爱，不能耿直更多~
出发后，发哥依然一骑绝尘，留下我和东子慢悠悠地数着路牌。25公里的上坡非常纯粹，一点起伏路都没有……于是只能看到下面这种单一的路牌~
以为这就完了吗，呵呵哒，还有下面的
此处脑补微信里的smile表情
20公里后，来到一处小观景台。其实只是一座断崖，但配着远处的风景非常壮观~
可惜一换到我被拍，画风就变了……
离开观景台，最后4公里上坡，天色却开始阴沉起来，不一会儿便下起了雨。很快，又起了风，大雨就着冰雹一起砸下来，有雨衣没雨裤的我瞬间湿透。咬着后槽牙骑了半小时到达山顶，东子已经买好了泡面和炒土豆在藏民的小木屋里烤火等我。好心的藏民把离火炉最近、最暖和的地方让了出来，还提醒我们的夏天常年下雨，雨势小了要抓紧赶路，一直等很难等到雨停。身体虽冷，心里却温暖着~
吃完饭，趁雨势渐弱赶紧下山。出了门，发现车座上竟铺着一层薄雪……今天真是把极端天气经历全了。下着雨的山里还是格外地冷，雨水打湿了刚烤干的手套，手指冻僵，几乎捏不动刹车，导致数次停下来搓手。下山路依然很陡，路面湿滑，坑洼不平，再不敢像摔车那次绕着走，每一片暗坑都高速正面压过去，车子也因此剧烈颠簸着。几次颠簸后的小腾空也是让我害怕到了极致，然而碟片湿滑手指僵硬导致刹车效果有限，惊恐之余只好对自己大喊：“稳住！稳住！”现在想想，画面也是美极了…
有惊无险地下了山，在山脚的镇和发哥会合。原来他下山时也不顺利，大雨倾盆，过一个弯道时还漂移出一米……后来听说几天前这里还出了事故，骑友下山时被卷到货车车轮底下，肠子都出来了……，真是个不安宁的地方。
从镇前行14公里到达八一县城。八一县城非常大，是这一路上最大的县城，据说还有机场。沿着318国道，看了几家县城边缘的家庭旅馆，性价比都很低。无奈之下掏出“英雄帖”，照着上面推荐的四家挨个打电话问床位。一直打到最后一个，“猎人接待站”，才有床位，30一人，在县城中心。骑车前去的路上，老板还贴心的发来了地址，说找不到可以打电话~到了地方，发现这里实际上接待的以摩托骑行为主，院子里停了好几辆，墙上的留言板也布置成摩托主题。上楼看了房间，宾馆标准，设施全新，简直惊喜，屁颠屁颠召集楼下二人卸包入住~
晚饭后，在院子里甩完衣服，上楼，开了罐儿啤吃着零食，真是318以来最巴适的一天啊~
发哥表情到位。至于便秘东……不做评价~
7.23 Day23 八一-工布江达
川藏线已经进入倒计时。八一到县城，130公里，海拔升400。
今天的主题是：和交警斗智斗勇。
之前在安久拉山垭口和藏民烤火，包括昨晚和客栈老板聊天时，都提到了我们可以走新修的八一高速公路，紧邻318国道，直通。最关键的是，没有通车。这便给了骑友们诸多幻想：上大盘，巡航30，一天200，直接干到米拉山……
然而，幻想终究是幻想。将车子刚搬过水泥路障、踩着大盘飞了不到两公里的骑友们，突然听到身后由远及近的警笛声……警车在我们前方的隔壁车道停下，两个藏族警察气势汹汹地翻过护栏，骂着勒令我们原路返回。幻想破灭……
回到路窄车多灰大绕远的国道继续前行。十多公里后，邂逅美丽的尼洋河~
下午时分，蜿蜒的国道和高速公路再一次贴近，只需越过一个小土坡就可以重回上好的柏油路继续飞车。发哥又心痒起来，呼朋引伴召集了后面几个骑友一起冲速，想着人多就不会被轰着原路返回，如果再被驱逐，至少可以商议到前面一些的交汇处下高速回国道……
赶不走的小强们~
这一次，偷尝禁果的时间比较长，骑了近10公里后，警车又乌拉乌拉的追了上来，依然是上午的交警，其中一个还认出了我：“怎么又是你？不是告诉你不让上了吗？再上来就扣车！”……扣车这一条确实把我们吓住了，几个骑得慢的开始往回找出口；而位于前面的发哥已经不知骑到哪里去了，据说后来继续往前抓人的警车都没追上他……
回到国道老老实实赶路，再不觊觎高速公路。又骑了十多公里后，终于遇见发哥，此时他正恋恋不舍地从高速往国道搬车子……继续前行了几十公里，终于抵达。因为没吃午饭，只垫了零食，实在快骑不动了，住宿就近选在进县城前的一家饭店，50包早晚，铁皮隔断房，条件一般，有精力的骑友可以去县城里再逛逛~
7.24 Day24 工布江达-日多
今天将是异常辛苦的一天。为了明天能早些到，我们决定在原定98公里上坡到松多乡的基础上，再爬27公里翻米拉山，然后下27到日多乡住宿，全天行程150公里。作为三个人里速度最慢的人，我深知短板效应的弊端，决定拿出全部体力提速，火力全开！
一出县城，依然是澄澈的尼洋河，沿河的村落在下星星点点的分布着。想到明天就要结束25天的修行之旅，不再会有人竖起大拇指喊加油，也没有朴实的藏族老妇人守在村口只为道一句“扎西德勒”。在路上时，动力是对终点的期待；而终将抵达终点时，又不免怀念起路上纯粹的时光~
途中，磕长头去的僧人。路上最敬佩的就是他们，心无杂念，唯佛永恒~
下午四点，先行到达松多，这个速度客观来讲真的是很快了。不久，发哥和东子也到了，吃过晚饭，向米拉山进发。也许是白天飙的太猛，上坡时开始体力不支，最后6公里超长陡上坡频频休息，几乎有了推车的冲动。快到山顶时，一辆后方开来的私家车路过身边时突然减慢速度，一个十几岁的小女孩摇下车窗：“哥哥，你太辛苦了，送你瓶水，喝点吧~”说完递来一瓶农夫山泉。客气一番后，还是收下了，毕竟川藏线上第一次被送东西啊，哈哈~
继续苦熬半小时，晚上八点，终于抵达米拉~
在米拉山垭口壮丽的经幡前，拿出早已准备好的风马，想像《转山》中男主角那样潇洒地抛出然后许愿，但拍出来的效果却是…
光顾着摆姿势连愿望都忘了许，醉了~
夜色渐浓，一顿折腾后居然快9点了，匆忙下山。夜路下山堪称惊险，手电筒只能照亮五米之内，如果路上有个大坑躲闪不及一定会摔车……所幸路面还算平整，偶尔也能借着前后方开来的货车车灯照照亮。不知何时，身后已没有了发哥和东子的身影，正打算在路边等一会儿，附近却突然响起了狗叫……天已经完全黑了，荒郊野岭的，被狗盯上了可不好玩儿，只得继续快速前行……
晚上十点，终于抵多乡。将车子停在日多乡入口的警务检查站附近等发哥和东子，半个小时过去了，两人还是没到。手机要么关机要么没信号，打120也说最近一小时没接到求救电话…联想到发哥的夜盲症，心里有点儿慌了，卸下驮包就骑着车子往回找。没想到刚骑出去不到两分钟，就看见两人推着车有说有笑地往这边走…有说有笑…尼玛，白担心了…
夜里十点半的日多乡已是夜深人静，补完夜宵，就近找了家藏族民居安顿下来。屋子里已经住了五个骑友，也是今天从出发，然而翻山和下山时并没有看到他们，估计是搭车来的吧，不评价~
揉揉肚子，赶紧睡了，翻山太辛苦，而明天还有近120公里的最后征程~
7.25 Day25 日多-拉萨
和在要接我们的清超说好，三点半之前到，现在却希望时间慢一点，再慢一点，将路上的时光延长，延长到永恒。向着雪域圣城艰苦前行的25天，流过血，流过汗，翻看着相册中的点滴，回忆，像一个美好而完整的梦。然而梦，终将是要醒来的，习惯了前行的我们，也依然会继续向前，继续逐梦~
八点半出发，地势一路向下，轻松巡航25。骑着骑着，突然觉得快到终点了一直没试过别人的车，怪遗憾的。随即我上了东子的车，东子换了发哥的，发哥骑了我的。这一换，三人都像发现了宝物一样：东子的正品美利达鞍套简直舒服到爆，真应该早点抢过来让我的屁股少受点罪；东子对发哥车子的落差大加赞扬，因为去掉了车把的垫片，趴车加速非常爽；至于发哥……终于知道了我的钢架车多沉、前叉多硬、有多难骑，然而也像发现了新的挑战一样，兴奋地换下锁鞋，开始用并不好骑的车测试自己的极限……
换了车的三个人乐此不疲的骑着，很快我的“发动机优势”便体现出来——优异的体质配上了更好骑的车，分分钟拉爆了发哥和东子。发哥当然表示不服，加快踏频追了上来，然而冲上最快踏频与我并行了几秒后还是没能超过我……看着发哥喘着粗气表情狰狞逐渐向后远去的脸，真希望头盔上有个运动相机能给拍下来，么逗了……
从日多乡骑行56公里后到达，午饭后，又在路上遇到了昨天搭车的车队，双方较上了劲，20公里后终于将他们拉爆~沿着河前行，距离布宫已经越来越近。我们曾一起设想了很多抵达布宫时的画面：撒把骑行、振臂欢呼；五味杂陈、泪流满面；也可能平静地望着圣殿，一句话都说不出来……表达方式还没想好，，就已经到了。
K最后一块里程碑
五味陈杂，心里只有一句话：不推，不搭，不寄，完整纯粹的川藏线，我做到了。
7.25 回到拉萨
合影留念后，在布宫旁边的邮局和清超会和。的青旅很多分布在小昭寺路上，挑了家便宜的，“”，30一天，八人间上下铺，条件一般。发哥明天上午的火车，现在已经迫不及待地宰我自助了……洗完澡，晚饭选在一家自助烤肉，目标：把经理吃出来！
然而我们都高估了自己的战斗力，拿了八趟后，已经撑得翻白眼，最后是在服务员的掩面狂笑中扶着墙出去的……
从餐厅出来后，错过了公交末班车，的出租也非常难打，于是走了三公里回青旅，权当消食。清超和军儿还在青旅等我们，酒和瓜子早已备好……践行之夜，一醉方休！
火车11点半开，而上午还有去烧香、去邮局买明信片的紧张行程，于是发哥起了个大早（和路上的赖床形成鲜明对比），宿醉未醒的我和东子也被一并搞了起来……
由于和三个小时的时差，七点钟，天色渐明，人们大多还在熟睡中，而虔诚的藏民早已起床，手摇转经轮或捻着佛珠，前往转寺行礼~
磕长头的藏游客络绎不绝
由于来得太早，还没有开放，不能进去烧香，便带发哥来到另一处地标——“”，体验独特的茶馆氛围和付款方式。
7毛钱一杯的甜茶，价格和两年前一样亲民。茶馆里绝大多数都是藏民，如果听得懂藏语，据说可以了解到许多奇闻异事~在光明喝茶，把零钱丢在桌子上即可，手持暖壶走来走去的服务员看到杯子空了，便会主动续杯再收走相应的钱，如此服务方式也是一大特色~
从茶馆出来前往天堂时光书店买明信片，到了门口发现十点半才开门。十点半……在的生活节奏，还真是慵懒啊~
离开书店，沿着东路走到布宫旁边的邮局，发现邮局旁边新开了一个“天上邮局”，盖纪念章和买明信片的功能都转移到了这里。果然还是要拥抱市场啊~
明信片的背景大多来源于主题的摄影比赛，质量和两年前相比已经有了很大提高，全景明信片和3D明信片的推出，以及盖章贴邮票写明信片的专用桌台，都显示出邮局的用心~
挑完明信片，盖好纪念章和邮戳，急匆匆回青旅拿行李，打车前往火车站。40块不打表，好黑…车站的安检很严，帽子都要摘下来查。陪发哥售票厅取完票，进站时被拦住了，工作人员说没有站台票卖，只能送到这里~发哥接过行李独自上了楼，不一会儿，找到了先行抵达候车厅的清超下来和我们拥抱告别。能看出来，发哥眼睛湿了，毕竟共度了这么多天，以后也不知能否再见~
回到城区，从昨晚的青旅搬到了仔住的“客栈”，同样30一天，环境好一些，老板一家热心随和，之后的几天也一直住在这里。下午补了个觉，然后洗衣服，帮发哥寄车~
此处推荐“老吴车行”，上门服务，专业打包，寄往全国各地统统只要160~
晚上拉着东子和仔，重温了两年前去过的、大众点评排名第一的餐，“娜玛瑟德餐厅”，一样的味道，一样的火爆，只是身边的人换了一批。不知下次来时，又会是怎样的景象~
7.27 闲游拉萨
由于去的旅行团满人了，周一不开放，今天便在闲逛一天。
早餐依然在物美价廉的光明茶馆解决。饭后和东子沿着八角街逛，却得知寻觅了很久的“艳遇红墙”因为影响不好，去年被拆了，sigh~途中经过“陈列馆”，免费，进去逛了一圈感觉还不错，也算为明天的藏博之行预热了~
接近十一点，估摸着天堂时光该开门了，到了却发现，周一的营业时间从下午一点半开始。
我&*%￥#@…
仔去火车站买票还没回来，我和东子便买了青稞饼干青稞啤酒炸土豆和曲奇回青旅等他。上楼前，试探性地问了一下老板收不收车，他看了一会儿车子说500。我说了句“底价600，全套归你”就上楼了。不一会儿仔回来了，正在屋里吃饭时，老板突然带着一个车行的朋友进来递给了我6张毛爷爷，还嘱咐我一会儿把清空的GDW驮包下楼带给他……瞬间感觉卖便宜了。anyhow这个也是之前的心理价位，况且我这经常打球跑马拉松的膝盖，以后也就告别自行车了~
下楼，交驮包，抬出车子拍照留个念想~
目送着车子走远，像是永别了一位陪伴多年的老朋友，心里很不是滋味。然而这或许是最好的结果了吧，将它留在，待我来攀珠峰，希望还能想起青春的痕迹~
晚餐，继续照着大众点评吃~今晚是“”，，藏族小哥很逗比，推荐~
一锅牛肉下肚，很饱很实在~茶余饭后的我们，还不忘传美食图气气硬座中的发哥~哈哈~
饭后，一路溜达着终于见到营业中的“天堂时光”。书店一如既往地文艺典雅，今年还在一楼新添了架钢琴。让人惊喜的是，今年开始，书店对骑行进藏者，均有十张明星片相赠，以鼓励每个逐梦的人~
买完明信片回到客栈，意外发现老板这里也可以DIY，1块1张，效果还不错，价格只是邮局的十分之一。如果一路上拍到喜欢的照片，可以考虑DIY成明信片，送人留己都很有纪念意义~
7.29 藏博&纳木措
周二，终于可以参观藏博。起了个大早赶到，却发现才八点半入口就已排成长龙。暴晒之下等了半个多小时，九点十五，终于能进去~
不大，总共只有三层。一楼是互动性很差的推销，二楼讲述历史、唐卡、服装、农具，三楼介绍一些陶器和瓶瓶罐罐。之前想着借博物馆系统地梳理一下文化，可没逛多久，逢博物馆必困的老毛病又犯了，再加上馆内不流通的空气，刚逛完二层就头疼地不行，赶紧拽着东子溜回了青旅……不过客观来讲，历史部分介绍的还是很详细，其余展厅如能再多元化一下展示方式，效果会更好。，还是来必去的一个景点~
回到青旅，吃过午饭，急匆匆地赶到布宫白塔，纳木措的团一点从这里发车。由于晚到了十分钟，而且客栈老板和司机对接有些问题，一番折腾后，快两点才找到一辆面包车，把我和东子塞了进去~车里已经坐了一群逗比的小伙伴，六个小时的路程，闹着笑着唱着睡着，倒也欢乐~
晚上七点，终于抵达纳木措。可能是因为圣湖纳木措太大了，车停在哪里都只看到一片汪洋，没有经幡，没有群山，没有层次，一下车便有些失望。寄希望于凌晨的星空咯~
夜色渐浓，在湖边疯了半天的逗比们回到住的地方，开始了谁是卧底和杀人游戏~性格迥异、水平不一的一群人凑到一起，也是爆笑不断，不知不觉就到了十二点，本想继续玩个通宵直接四点去拍照，但又怕起不来，思前想后还是洗洗睡了~
事实证明，昨晚没通宵真是不能正确更多的决定，因为四点钟起床出门后，每走一步都有席地而睡的冲动……八个人，走着走着就散成两队，一拨继续迎着夜色向前，一拨走不动了，坐在原地开始摆弄相机…
降噪已经救不了我了…
终于，摆弄了几张长曝光后再也扛不住了，手僵人乏，四个人赶紧溜回小屋睡回笼觉……第一次拍星空就这么虎头蛇尾地夭折了。以后一定要做好保暖防困措施再来……
由于三面环山，山还很远，早上七点，另一拨计划看日出的小伙伴也悻悻地回来了。八点钟，饭还没来得及吃，就被司机轰上了返程的车。又是六个小时的车程，下午一点半，回到。，真应该改名叫“纳木坑”、“坑爹措”……以后有条件的话，还是环湖吧！
回青旅的路上，最后一眼布达拉~希望还能再见~
午饭选择在旁的，也是两年前吃过的，依然很火爆，下午两点还要等位~
凉拌牛舌、土豆牛肉包子、牦牛肉炒饭都很赞！
回到青旅，洗完澡洗完衣服，带上DIY的明信片，直奔天堂时光。书店二楼有茶几和长桌，配着安静的音乐，非常适合写明信片。于是我板着骨折的手指写了40张……
一切搞定，已是晚饭时间。藏餐已经吃了个遍，实在想不到别的什么，最后拉着东子去了德克士……德克士也算是特色了，唯一一家快餐，在它的淫威之下，菜麦当当都被拒之门外……
饭后来到天上邮局，买了邮票，盖了最喜欢的珠穆朗玛和布达拉宫纪念章寄了出去~
晚上十点，由于要在租房，去了趟网吧。卧槽这里居然十块一小时……十一点，从网吧出来，被仔叫去广场，和他路上遇见的小伙伴们一起侃大山。清晨的属于虔诚的藏民，夜晚，则属于欢脱的游客啦~
最后一个晚上，好好享受~
7.30 新旅程
早上起床后，吃过早点，拉着仔和东子直奔唯一的一家大超市——百益。一二层是普通超市都有的食品日用品，三层则是特产专区。在街头，卖特产的小店有很多，但还是感觉超市里的品牌最放心，性价比也最高。买完特产和火车上的食品，回到青旅，送别了先行一步的仔，而下午，我和东子也将要踏上返京的列车。逐梦之旅，圆满收官~
爬得高才能看得远，走得远才能悟得深；
一段旅程的结束，则是下一段新旅程的开始。
有缘人，路上再见！
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