盛夏电动车锂电池行业正风生水起，千亿锂电市场的巨大潜力正吸引着越来越多的目光。电动车锂电池前景如何？要怎么经营？此次，星恒南京总代徐学松先生接受了星恒的专访，分享他的锂电经营心得。

徐学松是星恒锂电池南京地区的总代理。2008年，徐学松在南京开始了他的电动车铅酸电池代理生意。2018年，十年从业经验为他带来的敏锐市场嗅觉，让他断定锂电化必然是电动自行车的大趋势，当即决定进入锂电池行业，就此开启了与星恒的合作。市场的走势再次证明了他的判断，2019年电动车新国标的实施，不仅驱动国内电动自行车行业再次步入高速增长期，更是带来了电动车行业锂电化的全面爆发。高工产研锂电研究所（GGII）调研数据显示，2020年中国两轮车锂电渗透率达27%。据徐学松介绍，南京电动车锂电化居全国前列，2021年上半年两轮电动车锂电普及率高达55%，锂电化前景一片光明。

电动车行业锂电化的高速增长态势虽然早在徐学松意料之中，但直到这一趋势明朗后，才着实让他松了一口气。

锂电池的推广比铅酸难得多

2018年，当徐学松决定经营锂电池业务时，首先遇到的问题是，如何选择一个可靠的锂电池品牌？他把锂电池的品质放在考察品牌的第一位。经过在行业内的多番打探，“星恒锂电池”这个名字频频地出现在他的耳边，“轻型车锂电池销量全球领先”、“出口德国、法国等22个国家与地区”“中科院物理所技术”、“千万级配套0重大安全事故”……星恒的市场地位、企业实力和产品口碑，让徐学松不难做出选择。“毕竟星恒有着十多年的技术积累，行业内认可度还是蛮高的，产品也经得起市场考验，所以就选择了星恒。”

有了星恒的产品做依托，徐学松把主要精力放在了锂电池的推广上。“锂电池的推广比铅酸难得多，铅酸电池的产品和渠道已经相当成熟，大众的认可度也高。在这样的市场里，尽管锂电池有着轻便、寿命久、续航长、性价比高等优点，但消费者不了解，推广锂电池的难度是很大的。”面对采访，徐学松如是说。

为推广星恒锂电池，徐学松带着自己的团队跑遍了南京的大街小巷。消费者没接触过锂电池，就联合星恒厂家组织骑行比赛，所举办的大大小小锂电巡回拉力赛不计其数，同时邀请市民试骑感受锂电车顺畅的骑行体验。消费者顾虑锂电池的安全性，他们就深入街道、社区开展锂电安全培训活动，通过普及锂电保养知识，打消大众的顾虑。“消费者认为锂电池不安全，是因为根本不清楚这些锂电事故主要是由于市场不规范，用户买到劣质产品导致的。至于怎么选购锂电池，锂电池日常维护的一些知识，大家更不了解。所以我们的电池安全宣导非常细致，看到锂电池放置、维护不规范的现象，我们都会主动劝导。”

另外，星恒针对代理商、经销商也有着完备的帮扶和支持体系，对徐学松锂电业务的开展起到了很大的助益。“星恒每个月都有专人来给我们团队做培训，从星恒的技术、产品到服务，都讲解的很细致。”他特别表示，“我们还会邀请门店的经销商一起来上课，做这行必须得懂产品，要是自己都不懂的话，那跟客户没法交流，自己懂产品才有说服力。”

万事开头难，在经营锂电池的初期，除了推广中遇到的阻力，徐学松的团队在产品售后服务上也碰过壁。“锂电车的用户多是收入偏上的年轻人，他们认为锂电池要有比铅酸电池更好的服务，所以心理预期非常高。”他以自己的经历解释道，“铅酸电池的用户一般都是‘给我换就行了’，对更换的时效也不太在意。但是锂电池的用户不仅要求更换电池要有时效，还会要求给出明确的更换时间。”但是当时囿于锂电池服务本身发展不成熟，送修需要花费的周期较长，很难满足客户的需求。为了满足锂电用户对服务的高标准，在星恒售后政策的协助下，徐学松成立了专门的锂电售后团队，明确售后标准，承诺严格在规定时间内完成故障电池处理，并且明令禁止出现售后不及时的情况。多项措施的推出，效果立竿见影，不仅仅提高了客户的满意度，而且贴心优质的服务还吸引了一些消费者选择锂电池。

徐学松在访谈时透露，在初跨入锂电行业的一段时间内都没获得多少收益，但是言语间表露的态度非常乐观：“我始终认为我的方向绝对不会有问题，锂电肯定是未来！”徐学松信心十足地说，”我选择星恒不会错的，毕竟它是一个17年的品牌了，在产品方面是无可置疑的，市场的认可度也是高度一致的，爱玛、雅迪、台铃这些大的电动车品牌都是用的星恒。在代理星恒的三年多来，我感受到了它飞跃式的发展，星恒的产品不断升级换代，对产品我们非常有信心。”

下一步，徐学松计划继续在南京的城郊结合部乃至郊区加大锂电池的推广和服务力度，持续进行锂电的宣导并成立锂电服务小组对接门店。“不要小看城郊市场和农村市场，现在消费者的接受程度是很快的，现在在城郊做推广，前期的推广时间会比我们过去推广用的时间缩短很多。”

“我周围有不少人尝试过做锂电，但是大部分没有坚持下去。一些人觉得现在铅酸电池还行，想等锂电的势头起来了再来做，但我认为不应该这样想。”回顾了自己做锂电的经历后，徐学松分享起自己的心得。“锂电池这样的产品需要做好铺垫，需要用心地推广，需要学好产品知识，早一些了解肯定有好处。我在锂电上付出得真的很多了，而且在与星恒的合作中一年比一年轻松，因为我们已经形成了一套完整的锂电推广-销售-服务体系。现在锂电的形势不错，特别是星恒锂电池，品牌大，产品好，市场接受度高。但是要走下去，必须要愿意花时间来学习和铺垫，这条路是做锂电必走的一条路，锂电是有技术含量、有门槛的，不积累永远没机会。”

作为星恒优秀的代理商伙伴，徐学松和他的团队通过联合星恒深入开展锂电知识推广、不断提高服务水平，将骑行体验舒适的锂电池送入南京的万千家庭，为全国的代理商树立了标杆和榜样。在此，星恒更将全力加强产品研发、升级服务水平，助力代理商、经销商朋友们提升产品销量、做售后好服务、共创锂电未来！

2020年受新冠疫情影响，全球经济陷入危局，全面衰退在所难免。不过，正所谓危中有机，电动自行车市场在今年爆发了。

从下图可看到，今年不同往年，电动自行车的产销量都出现了直线式的上升走势。

2020年自行车行情的火爆，从欧洲市场可见端倪。受疫情影响，由于人们担心轨道交通、公交车是密闭空间，如果乘坐公共交通工具通勤，可能增加染病风险，对那些不得不出门去上班的人来说，自行车就成了理想的代步工具。

从数据方面看，阿里阿里巴巴旗下跨境电商平台速卖通的数据显示，同比2019年同期， 5月西班牙市场自行车销售额增长超过 22倍，意大利、英国也都增长了 4倍左右。电动滑板车的销售额也大幅增长，其中，意大利上涨近 9倍，英国上涨近 8倍，法国增长 380%，在本身体量就很大的西班牙则增长了 280%。

据OFweek锂电网了解， 5月份中国自行车和电动车对欧出口量暴涨，上万元的“土豪”车型也被抢购一空，生产厂家加班加点，订单仍然排到 1个月后。

以小牛电动车为例，近日,小牛电动车因为在欧洲市场的火热表现 ,受到了央视财经频道的关注。小牛电动车创始人胡依林表示 ,“去年小牛电动车的海外占有量是 14.9%,2020年第一季度的数据上涨到了 28.9%。”创造了一个新的记录。显然，小牛电动车方面说的是一季度，二季度的爆发增长尚未提及。据悉 ,小牛电动车目前出口产品的价位集中在 1-3万人民币 ,定位为中高端的电动车产品。

这不是小牛电动车第一次受到央视的关注了,今年 6月 ,因为新品小牛 GOVA G0在电商平台的火爆 ,小牛就登上了《消费主张》栏目。

“原本备在海外仓的货，一周就卖空了。第二批还在路上就被订完，第三批我们又多备了 3、 4倍的货。”电动滑板车品牌 Janobike创始人李小龙表示，从 3月份复工以来，销售额持续增长，月环比增幅达 30%-40%。目前， Janobike合作的上游车架厂家已经 24小时满负荷开工，想要尽早拿货，甚至要靠“走后门”。

自行车品牌SAVA的速卖通负责人郭振鹤也表示， 4月以来订单环比增长 30%以上，产能吃紧，原本下单后 3天之内就能发货，现在至少要等一周。

从2019年 4月 15日起，我国实施电动自行车“新国标”。至目前，时间已过了一年有余。

众所周知，“新国标”的快速实施是为了让电动自行车市场更快地“锂电化”。数据显示，截至“新国标”尚未实施的 2018年，锂电自行车的市场渗透率已超过 18%，年产销量突破 700万辆，同比增长超过 25%。

如果将700万辆的锂电自行车换算成电池装机量，按一辆车平均用电量 0.6KWh估算， 700万 *0.6KWh=4.2GWh。即 2018年自行车市场至少应用了 4.2GWh的锂电池。

如果按照当前电动自行车市场3亿辆的保有量计算，假设 2.5亿辆电动自行车全部装上锂电池，这个市场规模就是 2.5亿 *0.6KWh=180GWh。

按配套于自行车的锂电池价格为0.6元 /WH来计算， 180G*0.6元 =1080亿元。这就是超过 1000亿的自行车锂电池市场的由来。

目前，电动自行车锂电池千亿市场正在加速实现。OFweek锂电网调研发现， 2020年上半年，中国电动自行车锂电池出货量已达 3.55GWh，已较为接近 2019年的出货量。

快速发展中的自行车锂电池市，吸引着众多锂电池企业入局。先是ATL旗下子公司新能安锂电池与雅迪达成合作；紧接着宁德时代与哈啰出行、蚂蚁金服设立合资公司宁德智享，聚焦两轮新能源产品研发、创新推广、能源网络搭建；与此同时，比亚迪也与电动自行车头部企业探讨合作，积极布局……

据悉，当前我国有超过70家电动自行车配套锂电池企业，且不断有新品牌进入。“之前在汽车动力电池市场不曾碰到的对手，如今在两轮车市场碰到了。”一位电池企业高层道出了当下两轮车锂电池市场的竞争态势。

竞争！自行车锂电企业硬碰硬

先看锂电化之前的电动自行车电池市场格局。比较长的一段时间以来，在电动自行车的电池领域，都是以铅酸电池为主，天能动力与超威动力是两大标杆。

天能动力的电池产品主要是铅酸电池，该业务在2018年的营收达到了 287.43亿元 (人民币，下同 )，比重达 83.19%。数据显示， 2018年末，天能动力在电动自行车电池配套市场的市占率达到 45%。

超威动力的电池产品主要也是铅酸电池。超威动力2018年的年报显示，公司实现收入 269.48亿元，其中铅酸动力电池实现销售收入约 246.17亿元，占比高达 91.35%。数据显示， 2018年末，超威动力在电动自行车电池配套市场的市占率达到

进入2019年，电动自行车配套锂电池风生水起。

天能方面，为了加快锂电化的进程，天能推出了其新品天能锂电。并且，天能动力管理层披露：“公司目前的研发费用有 50%用于锂电池的研发，其余 30%和 20%分别用于铅酸电池研发和铅回收利用方面。”

近期，天能股份回A股市场上市，其融资的部分，已经主要投向锂离子电池。

超威方面，今年4月，其联合中金汇融、河南投资集团、浙江克能科技等进行了 100亿的新型动力锂电池项目签约，该项目的主打产品是新型锰酸锂离子电池，已通过全生命周期验证及针刺实验，是轻型电动车的优质选择，未来市场空间达千亿元。

不过，相对于从铅酸电池转型而来的锂电池生产，专注于锂电池开发的企业，通过市场下沉的方式进入电动自行车市场，则更具优势。

南星恒，北芯驰。星恒电源是唯一一家以锰酸锂方形电池适配为主的电池企业，凭借电芯结构、材料体系搭配、设备选型、制造工艺升级等环节的优势，以及极致的产品性能与性价比，公司稳居国内电动自行车锂电龙头位置。

作为第一梯队企业，星恒在渠道建设、降成本、售后服务方面已有15年以上的深耕积累。 2019年，星恒电源全球轻型车锂电池出货量超过 350万套，远领先于第二名及之后的电池企业。

客户环节，星恒电源合作客户几乎囊括了如雅迪、爱玛、新日、台铃等电动自行车一线品牌，并是其锂电池的核心供应商。

值得一提的是，去年8月，星恒电源全球轻型车锂电池销量率先突破 1000万组。无论是在海外市场还是国内市场，星恒电源锂电池出货量已连续多年蝉联第一。

2020年前两个月， TOP10热销自行车型的锂电池供应方面，排名前十的爱玛小乐购、雅迪欧梦、爱玛炫乐 2、爱玛波莉、雅迪 V3、雅迪 V20、天津雅迪酷 J、天津雅迪 325、新日 XC1、新日米菲等，皆配套星恒电源的锂电池，星恒完成了“霸榜”。

2020年 3月，作为滴滴出行旗下青桔电单车动力电池的核心供应商，星恒电源达成 100万组锂电池配套。 4月，星恒电源与滴滴出行旗下共享单车品牌青桔骑行于星恒滁州基地举办战略合作签约，青桔骑行宣布正式加盟星恒推出的《恒星伙伴计划》。 5月，台铃集团宣布正式加盟“恒星伙伴计划”。

芯驰光电方面，其是国内最早从事新能源行业的国家级高新技术企业，深耕锂电池行业十多年，芯驰光电拥有丰富的锂电池生产研发制造等经验。进军电动车用动力电池领域后，每年都会将不低于同期销售收入总额的4%划拨为科研经费，研究高新技术产品。

芯驰光电的研发方向以安全为基石，据了解，芯驰磷酸铁锂电池经过千百次的极端测试，面对恶劣环境，可通过挤压、针刺、短路、过充等极限检测，安全不爆炸，循环寿命也明显优于铅酸电池及其他锂电池。

此外，天津力神、上海德朗能、广州鹏辉、路华科技、江苏海四达、宁德时代、亿纬锂能等企业也对锂电自行车市场进行布局。

例如，国内排名靠前的动力电池制造商天津力神早已积极进入电动轻型车细分领域，意图分羹一杯。2018年 7月，天津力神与万锂鹿锂电池品牌合作，生产两轮车 /三轮车 /低速四轮车生产锂电池组。

再如，6月 12日，宁德时代、哈啰出行、支付宝联合宣布，将共同成立合资公司，进入两轮电动车市场。新公司首期投入为 10亿元。