微机连锁车站一个咽喉电码化造成红光带带的原因及处理方法

信号工职业技能鉴定试题 一.空題: 例1. 排好进路后某组在定位的道岔被挤坏且车辆全部出清后,被挤道岔岔后直股光带______灯 答:灭 例2. 用钩锁器锁闭闭分动外锁闭道岔时应锁於_______处。 答:尖轨和心轨 例3. 6502电气集中10网络线断线时从故障点的_______起,其后的所有区段不能正常解锁? 答:前一区段 例4. 电源屏主副电源切换电路采鼡_______原理。 ?答:先断后接 例5. 室外的三动道岔或四动道岔在室内所选用________SDZ组合和半个SDF 答:1个 1. 6502电气集中执行组8线网络中,网络的站场形状是用_____?的第一組接点来区分的?? ?????????????答:DBJ或FBJ 2. FDGJ电路中的条件电源______在轨道停电又恢复供电的时起防止进路错误解锁的作用。 ?????????????答:KZ-GDJ 3 信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是____在13網络线路上 答:串接 4. 电气集中车站出站信号机开放后,要取消复原已办理好的64D型半自动闭塞设备,应将原来已办理好的发车进路_____ ?????????????答:解锁 5. 到達集中楼排列推送进路时,必须得到_______的同意才准许集中楼排列通推送进路。 ?????????????答:峰顶楼 6. 在股道有中间道岔的情况下,接车进路的最末一个道岔区段是指_______? 答:中间道岔区段。 7. 在控制台表示灯电路中轨道光带表示灯电路接有FDGJ第八组接点的作用是______。 ?????????????答:防止闪白光带? 8. 电源屏手动升压至420V时,過压继电器GYJ应及时动作并切断升压回路,但不应造成电源屏___ ?????????????答:停电(无电输出) 15. 第二种调车中途返回解锁是在凋车车列_____折返信号机内方後开始解锁的。???? ?????????????答:完全进入 16. 条件电源KZ-GDJ的作用防护轨道停电恢复后,使锁闭的进路有可能按___方式进行错误解锁.??? ?????????????答:正常解锁 17. 办理调车进路时,按壓始端和终端按钮后进路中某道岔由于故障不能转换到规定的位置,选路电路只能动作到始端___继电器吸起。? ?????????????答:FKJ 18. 控制台中全站共用的按钮及表示灯的单元块布置在控制台的___. ?????????????答:中部 19. 一般把控制台中不经常操纵的按钮的单元块布置在轨道光带的___. ?????????????答:上方 20. 在控制台按咽喉分别设置的按鈕和表示灯的单元与块应布置在控制台的 ___ ?????????????答:两侧 21. 在信号机和轨道区段比较多的线路上,调车信号复示器及其按钮应___1个单元块.?? ?????????????答:共用. 22. 控制台┅般与股道平行方向设置,置于____两者之间. ?????????????答:操纵者与股道 双线单向运行区段的进站信号机,应选用______组合. ?????????????答:LXZ和YX 27. 防护道岔不在____位置时,有关进路不能建立. ?????????????答:防护位置 28. 当进路上的有关道岔开通位置不对或___未关闭时,防

轨道电路用来检查进路是否空闲

反映区段或进路的锁闭和解锁状态,

当轨道电路故障时会出现两种现象:

其一是有车占用无电码化造成红光带带

一、有车占用无电码囮造成红光带带显示的故障分析

当有车占用时控制台无电码化造成红光带带显示的故障是非常危险的,

当发生这类故障后应首先通知车站

徝班员停用设备然后进行处理。

这类故障发生的原因一般在室外设备主要原因有:

设有轨端绝缘但没有设在受电端的双动道岔渡线或側线上,

续线或岔后跳线断开、脱落而造成死区段。

轨面电压调整过高或送电端可调电阻调整的阻值过小造成轨道电路不能正常分路

有個别受电端轨面电压过

因钢轨轨面生锈车辆自重较轻或轮对电阻过大等,使车辆轮对分路不良

室外发生混线有其他电源混入,或牵引電流干扰等使轨道继电器误动

此外,还有一种原因是因为二元二位轨道继电器本身器件卡阻造成的继电器接点不能落下

二、无车占用點亮电码化造成红光带带的故障分析

(一)数区段同时故障的处理方法

、所有区段或一个咽喉区段电码化造成红光带带或一束轨道电源的區段电码化造成红光带带,应重点检查电源屏是否

电源屏具有负载短路自动切除功能

可先将该束电源屏对应输出端子上的外部负载线甩掉,

看电源屏能不能恢复供出

如不能恢复供出证明为电源屏内部故障,

、同一咽喉内的几个区段电码化造成红光带带

如几个区段的送端戓受端共用同一电缆应重点查找此电

缆径路,看电缆是否有断线

、相邻两个区段着灯或一红一闪

查找两区段的分界绝缘是否破损,

绳與中性连接板是否封连

、单独一个区段电码化造成红光带带时

检查该区段是一送一受还是一送多受,若一送多受区段应查看

轨道继电器那个没有吸起。假如轨道继电器均吸起还要观察区段定型组合内的

工作状况,再区分室内室外故障

、如某些(或某一)区段经常在列车接近、机车升弓、启动等电力机车作业时,闪

光带又能排除人为因素情况下,应考虑电化干扰

(二)单个区段故障的处理方法分為发码区段和非发码区段两种

第一种:发码区段(含正线接发车区段、股道及中岔区段)故障。应先分清该发码区段故障

正线接发车的直進直出进路上某一区段突然电码化造成红光带带;

是股道(含中岔区段)突然电码化造成红光带带此时故障区段均发码,在进行故障处悝时均应考虑电

)设备开通后,站内电码化发码制式由原切换发码改成与

叠加发码因我段管辖范围较大,发码原理不尽一致大体可鉯分为两类:

第一类:二线制叠加发码,室内室外均设有隔离器发码后从室内隔离器开始,轨道电路的

第二类:四线制叠加发码只在室外加设匹配盒、谐振盒,发码后从变压器

在此之前必须断开发码电

路以排除区段发码对测试处理造成的误导,参考方法如下:

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